[实用新型]一种具有充气缓冲垫的鞋无效

专利信息
申请号: 97230161.5 申请日: 1997-12-12
公开(公告)号: CN2318847Y 公开(公告)日: 1999-05-19
发明(设计)人: 詹玉玲 申请(专利权)人: 詹玉玲
主分类号: A43B7/32 分类号: A43B7/32
代理公司: 北京三友专利代理有限责任公司 代理人: 陈建民
地址: 台湾省台北县*** 国省代码: 台湾;71
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摘要:
搜索关键词: 一种 具有 充气 缓冲
【说明书】:

实用新型涉及一种具有充气缓冲垫的鞋。

人们行走或跑步时,足部会承受相当大的冲击力,因此会造成足部的疲劳甚至伤害,于是有相当多的鞋子上设计了缓冲结构,以吸收足部所承受的冲击力。在缓冲结构中,最先进的技术是采用气垫技术,但是常见的鞋子的气垫构造大多设计在鞋底之中,由于鞋底的成形技术困难,造成了有气垫的鞋子的成本极高,因而售价昂贵。另外,有些气垫鞋将气垫设计成鞋垫放置在鞋底上,脚掌直接踩在气垫上。然而这种气垫是以不透气的橡胶或塑胶材料制成,且为整体平面构造,当脚掌踩踏在气垫上时,气垫会变形而与脚底紧密接触,使得鞋子的透气性变得相当差,容易造成脚臭。此外,常见的鞋子的鞋面内衬的缓冲结构大多是利用在内衬铺设海绵或柔软的布料来减轻鞋面对足部的压迫,但效果并不明显,而且透气效果不佳,使足部无法排汗,造成卫生状况不良。由此可见,常见鞋子的缓冲结构显然有改进的必要。

本实用新型的目的在于提供一种具有充气缓冲垫的鞋,它能有效缓冲行走或运动时足部所承受的冲击力,而且通风良好,具有良好的透气性,同时构造简单,成本低廉。

本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的:一种具有充气缓冲垫的鞋,其缓冲垫设置在鞋底或鞋面的内衬位置,缓冲垫由若干长条状的缓冲气囊构成,缓冲气囊突出于鞋底或鞋面的内表面,且以弹性材料制成,内部充填气体。

各缓冲气囊相互平行排列,且相邻之间具有间隙;各缓冲气囊至少一侧连接在一起;各缓冲气囊的中段位置设有一个直径较小的颈部:各缓冲气囊也可以交叉排列方式设置;缓冲垫上至少设置一个充气口。

本实用新型的优点在于:1、能有效缓冲因行走或运动时足部所承受的冲击力,减轻足部疲劳;2、具有良好的通风透气性,有利于足部卫生和舒适;3、构造简单,成本低廉。

下面结合附图对本实用新型的结构和功能加以详细说明:

图1为本实用新型第一实施例的平面图:

图2为本实用新型第一实施例的侧剖面图;

图3和图3A为本实用新型第一实施例的正剖面图;

图4为本实用新型第二实施例的平面图:

图5为本实用新型第三实施例的平面图;

图6为本实用新型第四实施例的平面图;

图7为本实用新型第五实施例的平面图:

图8为本实用新型第六实施例的平面图。

图中:10、10a、10b、10c、10d、10e缓冲鞋垫,11、11a、11b、11c、11d、11e缓冲气囊,12、12a、12b、12c、12d、12e间隙、13a、13b连接部,14c颈部、15、15a、15b充气口,20鞋子,21鞋底,22鞋面、30缓冲内衬、31缓冲气囊。

如图1、图2和图3所示,本实用新型第一实施例主要包括一个缓冲鞋垫10,设置在鞋子20的鞋底21之上,由若干个长条状的缓冲气囊11组成,各缓冲气囊11相互平行排列;缓冲气囊11用有弹性的材料制成,其内部可以充气,因此当足部踩踏在缓冲气囊11上时,缓冲气囊11可以弹性地变形,因此可以有效地吸收因行走或运动时足部所承受的冲击力。

如图2所示,缓冲气囊11由鞋底21的后侧一直延伸到前端,因此在行走中,当脚跟着地时,缓冲气囊11内的气体被挤压到前端:当脚尖部分着地时,前端的气体便会被向后挤压。这样,既可借缓冲气囊11中气体的流动增加缓冲效果,又能使脚底受到缓冲气囊11的按摩。

如图3所示,缓冲气囊11之间具有空隙12,所以脚掌与缓冲鞋垫10不会完全接触,而且气流可在间隙12中畅通,因此可以使鞋内通风和排汗情况良好,而改善常见气垫鞋通风不良的问题。

缓冲鞋垫10可以独立制成一个与鞋底分离的鞋垫,也可以固定设置在鞋底21之上。同时,缓冲鞋垫10上可以设置至少一个充气口15,也可以设计成完全密封的构造。

本实用新型的缓冲结构除了可以设置在鞋底以外,还可以设置在鞋面的内衬,以减轻鞋面对足部的压力。如图3A所示,鞋面22的内表面设置一缓冲内衬30,缓冲内衬30由若干条形的缓冲气囊31组成,缓冲气囊31的构造与前述缓冲气囊11的构造类似,在此不再赘述。

此外,本实用新型在构造上还有多种变化的可能,如图4所示,本实用新型的第二实施例为缓冲鞋垫10a的每一个相邻的缓冲气囊11a的一端通过连接部13a相互连通,使得相邻缓冲气囊11a内的气体可以相互流通;如图5所示,本实用新型的第二实施例为缓冲鞋垫10b的每一个缓冲气囊11b的一端通过连接部13b连通,使得每一个缓冲气囊11b内的气体相互流通。这两种实施例的主要优点在干,缓冲气囊内的气体既可以纵向流动,又可以横向流动,进一步改善了缓冲效果。

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