[实用新型]电动摩托车

权利要求书

1．一种电动摩托车，由电机及控制装置、车体(含前后轮)、蓄电池部件组成，控制装置包括电源、桥式驱动电路、过载保护电路、检测电路和驱动控制电路，其特征在于，作为动力源的电机为低速无刷力矩电机，电机定子中心轴为车后轮中心轴并通过支承架与矽钢片组成的铁芯连成一个整体，在铁芯的园周上分布有多相对称的磁极，电机的转子就是电机的外壳，外壳通过中心轴上的轴承绕中心轴上的铁芯运转，外壳转子内径面钕铁硼磁钢成瓦形，它的块数等于定子磁极加2，沿着电机内径面S极N极S极N极顺序依次排列，转子的外径面串幅条与电动摩托车的后钢圈相联接，上述所说的控制装置还包括电子开关电路、主电源电压电路、自动恒速的无触点无级调速电路。

2．根据权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，控制装置主电源电压电路中，主电源接集成块IC₁₀YDS112第1脚，IC₃第3脚输出供控制系统使用，同时，另一路由L₃输出，并且通过连接，使此电压迭加在主电源上，供二个全桥的上桥两臂使用，即L₃一端接IC₁₀第1脚，另一端经二极管VD₂₁接集成块IC₁₁LM317第3脚，IC₁₁第1脚经电阻R₄₆接IC₁₀第1脚，IC₁₁第2脚一路接电容C₁₁正极，另一路接电容C12正极，电容C₁₃正极接IC₁₁第3脚，电容C₁₁、C₁₂ C₁₃负极接IC₁₀第1脚，在IC₁₁第2、3脚间跨接二极管VD₁₉，在IC₁₁第1、2脚间接二极管VD₁₆，IC₁₁第2脚输出提供驱动控制电路电源。

3．根据权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，电机的桥式驱动电路中的四臂开关元件均采用N沟道场效应管，上桥两臂的漏极电压由主电源电压产生，并迭加在主电源的正极上。

4．根据权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，采用N沟道场效应管组成电子开关电路，场效应管V₁、V₂漏极相连接电源负极，场效应管V₁栅串极电阻R₄、V₂栅极串电阻R₃后相连，经电阻R₁、开关K接主电源正极，同时在主电源负极与电阻R₁、R₃间分别并接二极管VD₁、电阻R₂。

5．根据权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，线性霍尔元件H₅CS3501通过引线安装在空心车把内，具有径向磁场的磁环固定在车把的调速手柄内，并使线性霍尔元件H₅的磁敏感区和磁环处于同一中心位置，霍尔元件H₅第3脚经电阻R₆₀接电压比较器IC_6A“-”端，IC_6A经电阻R₆₂输出接驱动控制电路，检测电路信号经电阻R₅₇，二极管VD₂₃、分压电阻R₅₈、R₅₉串联公共端输入到电压比较器IC_6A“+”端，同时电容C₁₇、C₁₈串联后R₁₇接IC_6A“+”端，电容C₁₇两端并联电阻R₆₁，构成自动恒速的无触点无级调速电路。

6．根据权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，过载保护电路为，在两全桥下臂场效应管V₁₀、V₁₂的源极相连后通过检测元件L₁接地，同时分两路经电压比较器IC_6B比较后，经电容C₂₁积分输出给时间电路IC₅，当电容C₂₁的电位超过设定值后，强行将电机关闭一段时间，达到保护电机的目的。