[实用新型]城市道路平交道口交通管理装置无效

专利信息
申请号: 97225147.2 申请日: 1997-09-02
公开(公告)号: CN2308926Y 公开(公告)日: 1999-02-24
发明(设计)人: 聂世锦 申请(专利权)人: 聂世锦
主分类号: G08G1/09 分类号: G08G1/09
代理公司: 安徽省专利事务所 代理人: 何梅生
地址: 230022 安徽省合*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 城市道路 平交道 口交 管理 装置
【说明书】:

本实用新型涉及交通管理装置。更具体地说是一种应用在城市道路平交道口的交通管理装置,由控制电路和信号灯构成,所述信号灯包括具有左转、直行和右转三种标志信号的指挥信号灯,对应设置的指挥信号停车线位于被控道口上。

长期以来,城市道平交道口交通管理装置绝大多数是在道口上独立装置直行指挥信号灯,各种行进方向的车辆无规则地随机进入道口,等待通行绿灯。一旦直行绿灯闪亮,各车辆根据交通警察的指挥.或直行或转弯。这种管理系统由于不给出转向信号,因此无法脱离交通警察的手势指挥。无论严寒酷暑,交通警察都要坚持在“三尺平台”上,这是一项艰辛的工作。

为了提高管理的自动化程度,已有一些地区采用一种新型的信号装置,该装置具有左转直行↑和右转三种标志信号,能实现直行和转弯全方位上的灯信号指挥。

但是,不论是全方位上的灯信号指挥,还是辅以交警手势的半自动指挥,存在的共同问题是,由于各行进方向的车辆在进入道口时的随机性,使车辆在道口中排列无序,不同行进方向的车辆相互混杂,造成阻挡,高峰期问,这种相互问的阻挡严重影响了道口上的通行速度,使道口工作效率受到极大限制。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中所存在的不足之处,提供一种新型的城市道路平交道口交通管理装置.以便于提高道口的工作效率,减少交通堵塞。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现。

本实用新型由控制电路和信号灯构成,所述信号灯包括具有左转直行↑和右转三种标志信号的指挥信号灯,对应设置的指挥信号停车线Ⅲ位于被控遭口上。本实用新型的特征是设置同样具有左转、直行↑和右转三种标志信号、与所述指挥信号灯同步工作的编组信号灯,对应于每一道口指挥信号灯,各有编组灯Ⅱ和编组灯Ⅰ,对应设置的编组停车线Ⅱ和编组停车线Ⅰ在与被控道口相应的路面上,自指挥信号停车线Ⅲ起,由近而远纵深设置。

与已有技术相比,本实用新型具有如下优点:

1、本实用新型是将原有的道口交通指挥由“点”(道口上)扩大到“面”(道口及道口附近的路面)。在编组信号灯的指挥下,车辆在未到达道口时,便预先按照行进方向有序排列。这样,可大大减少进入遭口之后的不同行进方向车辆相互之间的阻挡,缩短在道口中的滞留时闻,可有效地提高道口的工作效率,是改善现有道口交通堵塞状况的有效途径。利用本发明进行编组的车辆,在六车道上可同时三进三出,在四车道上也可二进二出,是已有技术管理装置下道口通过能力的两倍以上。

2、本实用新型可应用于各种形式的城市平交道口,不受路况影响,快车道3-8车道均可编组,无需改造道路,其投资小,收益大。

图1为本实用新型信号灯排布示意图。

图2为本实用新型控制电路方框图。

图3为本实用新型主控电路原理图。

图4为本实用新型通用型译码电路原理图。

图5为本实用新型信号灯电路原理图。

图6为本实用新型模拟显示电路原理图。

以下通过实施例,结合附图对本实用新型作进一步描述。

实施例:

图1所示为一东西向与南北向两条道路交叉道口示意,东西向为六车道路面,南北向为四车道路面。图中示出,在自南向北的道口及路面上,分别设置指挥信号灯3、编组灯Ⅱ2和编组灯Ⅰ1,对应设置的是停车线Ⅲ6、编组停车线Ⅱ5和编组停车线Ⅰ4。其中,停车线Ⅲ6距人行横道线7为20M,此间为起动、提速区;停车线Ⅲ6沿路面向南纵深80M为停车线Ⅱ5,此间为编组区Ⅱ;停车线Ⅱ5沿路面向南纵深100M为停车线Ⅰ4,此间为编组区Ⅰ;停车线Ⅰ4沿路面向南纵深即为准备区。

此外,车道划分情况为:

准备区,左侧车道标记↑,右侧车道标记

编组区Ⅰ,左侧车道标记右侧车道标记↑

编组区Ⅱ,左侧车遭标记↑右侧车道标记↑

本实施例中,各编组灯和指挥信号灯都具有左转直行↑和右转三个行驶方向信号,各方的红、黄、绿状态在同一显示器上变色完成。这种结构设置较之一灯一色状态显示更为清晰,并且可节约大量器件。

编组运行方式如下:

在分道标记及编组信号灯指示下:

1、处在准备区中的车辆,右转者驶入右侧车道,左转与直行者入左侧车道。

2、右转者停在右侧车道停车线Ⅰ外,左转者从左侧车道越过停车线Ⅰ后直驶越过停车线Ⅱ,进入编组区Ⅱ,分左、右车道等待在停车线Ⅲ外,其后的车辆在编组灯Ⅱ变红时,等待在停车线Ⅱ外。直行者从左侧车道越过停车线Ⅰ后,驶入右侧车道,在↑红灯状态下停留在停车线Ⅱ以外。

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