[实用新型]具有聚氨酯发泡体的不锈钢防撞保护杆

说明书

本实用新型涉及一种具有聚氨酯发泡体的不锈钢防撞保护杆。

一般车辆车头前端本身虽然就设有保险杆，但对货车而言，大多为平头式设计，使得驾驶人的身体与车头之间的距离过于狭短，因此很容易因小小的碰撞而造成不可挽回的情况发生，为了加强车头的强度及防撞能力，故设置有防撞保护杆1，如图1所示，该防撞保护杆1的结构为在框架架体11中间设有两相对的干杆12，并在两干杆12下端之间设有一横杆13，然后在两干杆12末端再分别水平伸设出一固定座14，同时在固定座14上设有数个固定孔10，以螺丝穿过各固定孔10，将防撞保护杆1固定在车体的底梁上，但这种固定方式会有下列缺失：

1．原来车体底梁上本身并没有设计可供固定防撞保护杆的地方，因此如欲固定防撞保护杆1时，必须在底梁的底面钻设固定螺孔，所以造成底梁的结构强度受到破坏，降低了车体的安全性，严重者危害驾驶者及乘坐者的生命安全。

2．因固定防撞保护杆1的方式是由下往上锁固，所以装设者必须钻入车底下方能便于锁固螺丝，同时防撞保护杆1的重量又不轻，所以在锁固时必须有人将其扶持住才能作业，故不但装设不易，同时又费人力。

3．完全由金属材料制成的钢性防撞保护杆1，若在发生冲撞时，没有适当的缓冲作用，使得车体会产生扭曲变形。

本实用新型的目的在于提供一种具有聚氨酯发泡体的不锈钢防撞保护杆，其装设及拆卸作业都非常方便、容易，可保持车体底梁架构的完整性，且具有吸收冲击力的效果，从而真正防护车体及保证乘车者安全。

本实用新型的目的是这样实现的，即提供一种具有聚氨酯发泡体的不锈钢防撞保护杆，其包括防撞保护杆本体及固定座，包覆着聚氨酯发泡体的所述防撞保护杆本体的下方后端两侧设有连接片，所述连接片与所述固定座上伸设的连接耳以螺丝连结，所述固定座的底板以螺丝锁固于车体本身固定保险杆的螺孔上。

本实用新型装置的优点在于，防撞保护杆本体中间包覆聚氨酯发泡体，同时防撞保护杆本体固定在车子正前方所固设在固定座上，使装设或拆卸的作业简单方便，并在不破车体本身架构的情形下，利用固定保险杆的孔来固设固定座，所以能确保车体架构的完整与安全，而且具有优良的缓冲功效。

以下结合附图，描述本实用新型的实施例，其中：

图1为现有防撞保护杆的结构示意图；

图2为本实用新型的固定座与车体间的结合示意图；

图3为本实用新型的固定座与防撞保护杆本体间的结合示意图；

图4为本实用新型的使用状态立体示意图。

请参阅图2、3所示，本实用新型包括一防撞保护杆本体2及二固定座3，其中：

该防撞保护杆本体2下方后端两侧皆设有连接片21，并在连接片21上设有两长形透孔22；同时在防撞保护杆本体2的正前方包覆聚氨酯发泡体23。

该固定座3的底板31上设有两长形透孔32，并在底板31上伸设一连接耳33，同时在连接耳33上也设有两长形透孔34。

欲固定该防撞保护杆时，先将固定座3以螺丝41锁固于车体本身固定保险杆的螺孔40上(如图2所示)，使固定座3前方的连接耳33由保险杆伸出于外，然后再以螺丝42穿过固定座3的连接耳33及防撞保护杆本体2后方的连接片21的长形透孔34、22，并与一螺帽43螺接而使防撞保护杆本体2固定于固定座3上且连结在一起(如图3所示)，装配完成的情形即如图4所示；所以装设防撞保护杆的作业在车头的前方即可，而不必钻入车子的底下，又不必另外钻设固定孔，故使装设或拆卸的作业变得简单又容易；同时，利用车子本身固定其保险杆的螺孔40来装设防撞保护杆，除了便利外，更可保持车体架构的完整性，而无钻孔破坏车体架构强度的施工问题，能够确保车体结构的安全性，使驾驶者及乘坐者的生命安全不会因要装设防撞保护杆而受到威胁。

另外，防撞保护杆本体2上包覆有聚氨酯发泡体23，因其为多孔气泡质的材料，所以具有良好的吸收冲击力的能力，故在发生撞击时，聚氨酯发泡体23能发挥优良的吸收冲击力的效果，以减缓车体受撞变形的机会，真正防护车体与乘坐者的安全。