[实用新型]双向气浮减振器

说明书

本实用新型涉及的是一种减振装置。

目前各种机动车中所用的减振器为液体循环式结构。套在活塞外面的缸体为套筒式结构，套筒的两端有连通孔，腔体内充满油。当活塞受力时，靠油的循环起减振作用。它存在如下不足之处，一是有极限点减振效果差，二是容易损坏，并且损坏后几乎不能维修，使用寿命短。

本实用新型之目的在于提供一种减振效果好，使用寿命长的减振器。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括活塞杆，安装在活塞杆一端的活塞，套在活塞外的缸体，缸体两端的压盖、油箱，活塞杆伸出压盖，并且两者间有密封圈，油箱内装有油，活塞的两端各有一个气室，油箱和压盖上均带有气孔，气孔上安装有密封机构。

本实用新型的优点在于：活塞的两端设置了气室，活塞杆振动受力时，作垂直运动，将气体压缩，起到减振作用，而且底部设置有油箱，活塞的运动无极限点，减振效果十分明显。一旦发生漏气现象，将油箱和压盖上的气孔上的密封机构打开，给气室自然充气，更换密封圈后重新密封，可以再次使用，维修十分方便，使用寿命长。本实用新型可以用作汽车、摩托车等机动车的减振器。

附图是本实用新型的结构示意图。

下面结合附图举例对本实用新型做更详细的描述：活塞杆10的前端安装活塞。活塞包括活塞体6，活塞体上开有环形槽，每个环形槽内镶装一个密封圈7。活塞外套缸体13。缸体的下部安装油箱1，油箱内注有机油。缸体的上端安装压盖12。活塞杆伸出压盖，并且两者之间有密封圈，活塞杆与压盖之间的密封圈有多个，压盖的内壁上开有环形槽，每个密封圈11镶在一个环形槽内。压盖与活塞杆之间、缸体与活塞之间均设置有多个密封圈，不仅密封性能好，而且使用寿命更长。油箱和压盖上均带有气孔，气孔上安装有密封机构，油箱上的密封机构包括锥形针3和压紧螺丝2，压盖上的密封机构包括锥形针9和压紧螺丝8。活塞杆与缸体之间、活塞的端部与油面之间各形成一个气室。活塞杆的端部与被减振体相接。