[实用新型]携行架握把结构

说明书

本实用新型涉及一种携行架握把结构，尤指一种可调整控制部伸缩位移的携行架握把结构。

由于社会形态的转变及生活水平的提高，人们远行及出国洽公的机会随之增加，为因应及便于使用者携带所需用品，业者逐于旅行箱的背部装设一可牵动并作调整伸缩拉杆的携行架设计。现有的携行架的拉杆可分为具有间隔定位功能可控制拉伸长度及单一控制拉伸或缩入而无间隔定位功能的两种，就前者而言，请参阅图1所示，是包含一握把及套设于底侧的子母管，该握把其形状概呈口字型，其于上下中央底侧设有一握部及中空凸柱，该握部前端设一按压部，而该握把于壁厚内设有线道，并于对应该按压部处扩大一容置室内置一弹簧。且该子管是插设入母管之中，其顶端并固定于该中空凸柱内，而子管底端卡置一制动座，该制动座具有一底座及其上的控制部，控制部置入子管内，其侧边内设有一受L型片体控制的伸缩杆，该伸缩杆末端于控制部内固设一弹簧，而伸缩杆其末端并透出于该子管底部管上开设的孔洞，一拉线的一端系于该L型片体末端上，而拉线另端即绕设于该握把内的线道内上，当按压握把的按压部时，则拉线向上牵引，即拉动L型片体摆动并推该伸缩杆向内作动，并挤压该弹簧，待放开按压部时，则藉弹簧回复的弹力，再推伸缩杆向外作动而透出于该孔洞之外。但是，上述作动结构虽可达到拉杆定位目的，惟于使用上仍具缺失。

该拉杆的伸缩作动是受装设于握把内的可动部，其受按压并顶抵拉线向上，进而牵动连设于另端的L型片体的伸缩杆伸缩，因此在每次调整拉杆定位的同时，即按压可动部抵顶拉线，在长时间拉线受可动部对单一部位的反覆抵顶拉紧与释放松驰的情况下，易造成拉线此一部位弹性疲乏而产生伸长变形量，形成下次可动部作同一距离按压时，因拉线的疲乏而无法确实达到抵顶拉线而牵动L型片体伸缩杆的目的。另，或施以更大的力量按压可动部令其压缩至顶端极限，亦未必可令L型片体伸缩杆作动确实，久而久之该可动部丧失压制拉线的功用，而无法带动L型片体伸缩杆伸缩定位，大幅降低拉杆的使用效益与寿命。

本实用新型设计人本着执此业多年工作经验，经不断地研发、改良，终创设一藉按压双向作动片确实带动拉杆内的L型片体伸缩杆作动，革除现有技术的顶压拉线造成疲乏松驰的缺失，进而提高其使用效益与寿命，并可调整伸缩位移令其微触发出调整声响告知卡位的携行架握把结构，即为本实用新型设计的宗旨与目的。

本实用新型的宗旨和目的是这样实现的：

一具有上盖、基座的握把，内含按压开关、弹簧及作动片，一装设于握把两侧并连结拉杆端部的制动座，其中：

一上盖，其中间部位是开设供按压开关穿置的长孔；

一基座，供上盖组装，其内面二端部是开设一长孔，而中央部位设一凸柱，并套置一弹簧，该两侧长孔与凸柱间具一支肋，供作动片跨置；

一按压开关，其两侧面具一限位块；

一作动片，其一端部是开设一凹槽供按压开关限位块压制，而另端则为一凸伸部，该凹槽与凸伸部间底面设一缺口；

一制动座，其侧方开设一限位槽供作动片凸伸部嵌置，并枢设拉杆子管处，而底部则具有一凸杆连结拉杆拉线；

据此，按压开关受外力按压时，带动两侧压制的作动杆一端下摆，令作动杆支肋的另端上扬，进而牵动制动座另端凸杆钩设的拉线，达到简易而确实控制装设于拉杆内的L型片体伸缩杆，作确切而多段式伸缩调整定位携行架长度的实用效益。

采用本实用新型的技术方案，革除现有技术的可动部抵压拉线的缺失，达到藉按压开关下压两侧作动片，并确切控制伸缩杆作伸缩调整定位的效益，而大幅提高握把的实用效益与使用寿命。

附图的图面说明如下：

图1为现有握把结构示意图；

图2为本实用新型的零件分解图；

图3为本实用新型的组合平面示意图；

图4为本实用新型的组合动作示意图；

图5为本实用新型握把牵动的实施例图。

为对本实用新型的结构、功效作更进一步的了解，兹举一较佳实施例并配合图式，详述如后：