[实用新型]组合链轮及其弯型曲柄

说明书

本实用新型涉及机械传动件——链轮，及自行车三轮车链轮中的曲柄。

目前，公知的链轮是由轮毂、轮幅、链齿组成的，在自行车上的链轮，还连带着一支曲柄，〔已查阅了国家标准3564--83自行车〕。在传动时，链齿一侧受力，经过一段时间磨损后，就需更换。其链轮是整体的，无法进行分解和组合，也无法翻转组装(因为轮毂带着曲柄)，在局部磨损后，只好更换。如果继续使用，将加大链齿的磨损，导致链齿节距的加大，反过来又促使链条的不正常磨损，链条又将反过来加速链齿的磨损，如此相互干扰，确实为不耐用的原因。其实另一侧面完好无损，仍能传力使用，尤其是对带有曲柄的链轮，受脚蹬力的面积更小，报废时仍有四分之三的部位没损伤，由此更换下来，利用率更低了。现行自行车的曲柄是直型，与其配合的两脚蹬件较近，而人体的两脚蹬力较远，踏在了两脚蹬的外端点部，加剧了外端另件的过早磨损，脚踏的面积较少，脚感也不舒适。

本实用新型的目的，是提供一种组合的轮幅，它不仅能和原链轮一样的使用，而且能充分发挥链轮件的利用率，改进曲柄，来延长脚蹬件的寿命，争取骑行更舒适。

本实用新型技术方案的关键，是将链轮加工成两件，一件是轮毂连着一部份幅板，作固定幅板使用，另一件是链齿连着一部分幅板，作可调整的链齿件。它们在幅板上作出适当的孔眼。使用时，把两件幅板重合的部份，用螺栓组合起来，即可使用。经过一段时间磨损后，松开螺栓，将两件按园周方向错开90度后，用螺栓组合起来，又可使用一次。待使用一段时间磨损后，再次松开螺栓，将链齿盘拆下，按端面翻转180度后，改在固定幅板的另一侧，又可以做分别两次不同的组合，又得到两次使用。以上各次组合，都能使链齿保持在原安装的所在平面上，故可得到四次顺利使用的好效果。另外，将原直型曲柄，改制成弯型曲柄，达到增宽两脚蹬的距离，以适应骑行时，两脚自然的落在两脚蹬的中心部位上。

上述方案与背景技术相比，可以适时的多次组装链齿，达到原使用寿命二至四倍的好效果。其弯型曲柄的方案，延长了脚蹬件的寿命，骑行时更为舒适。链轮采用组合件的方式；曲柄弯曲了一下，所以结构也较简单。

下面结合附图，说明原型的缺陷和本实用新型的构造以及对实施例的说明：

本说明书附图共9张，图中：(1)固定幅板

(2)螺栓件，(3)链齿件，(4)左弯型曲柄，(5)右弯型曲柄

图1是现有自行车的链轮图，Y₁,Y₂部位没有磨损，X₁,X₂部位均已磨损，齿部放大图是实物拓印的，A₁代表链齿受力的一侧，已经磨损，B₁已出现尖刺，另一侧的代表A₂部位，是没有受力的情形，完好如初。

图2也是现有自行车链轮图，齿部放大图是实物拓印的，不但在受力的一侧A₁部位严重磨凹，B₁齿尖磨去成坡，B₂齿部被压成尖状，而且被磨损的区域X₁,X₂已超过了90度，这说明该更换的链轮没更换，便加快了本身的磨损及链条的磨损，双方相互干扰，就磨损更快了。

图3是现有自行车中轴部件(含链轮件)和脚蹬部件装配示意图，O₁、O₂分别表示左右脚蹬的中部，P₁,P₂表示左右脚力着力点在端部，是不合理的情形。

图4是现有自行车中轴部件(含链轮件)在本实用新型弯型曲柄使用时的示意图，O₁、O₂分别表示左右脚蹬的中部，P1,P2表示左右脚力，着力点在脚蹬的中部，较为合理。

图5是本实用新型的链轮装配图，其链齿件(3)装在固定幅板(1)的右端(即曲柄方)，用螺栓件(2)联结，件(5)为右弯型曲柄。

图6也是本实用新型的链轮装配图，链齿件(3)是装在固定幅板(1)的左端，即链齿件按端面翻转180度，装在固定幅板另一端面的情况。

图7是改进后的另一支曲柄，即左弯型曲柄。

图8为本实用新型固定幅板的正面图，表明幅板形状及螺栓孔位置。

图9为本实用新型的链齿件(3)的正面图，表明幅板形状及螺栓孔位置。

实施件(3)和件(1)中的幅板的最好方式，就是将件(1)和件(3)的幅板及其螺栓孔用一张材料冲剪下来，(装配时，对上螺栓孔装配即可)。制造弯型曲柄的最好工艺方式，宜于锻压或铸造。

对非脚蹬的一般链轮的适用问题，要考虑到能否翻转使用(原链轮如能翻转使用，就不属于本实用新型适用的范围)，对原链轮翻转后，出现齿部错位不能使用时，如采用本实用新型的方案，就可得到两次使用的好效果。