[实用新型]无级式可伸缩拉杆

说明书

本实用新型涉及一种无级式可伸缩拉杆。

拉杆行李箱的使用极为普遍，早已为现代人出差或旅游时一种极佳的包装器具。现行市面上常见的行李箱拉杆设计，为适应不同使用者使用之需，通常分成有二、三段的调整设计，而其主要的结构设计大致均由内、外管相互插组成具有伸缩调整功效，而其分段伸缩调整定位控制方式极多，主要仍以于插组内、外管间，预设可伸缩的卡块或凸柱，于相对应插组的外管壁面上则预设等分排列的卡合孔，供两插组管件可做分段伸缩的卡合定位，其控制连动，则配合内管内部插置一连杆做连动控制，其实际组装方式有很多种型式。其实于专利公报中，便经常看到，归纳其所需的构件以一完整的行李箱拉杆组而言，除需具备两侧分置的内、外管外，于外管上需设有等分的卡合穿孔，内管底部则需以端头固定，该端头更需具有弹性卡合块的装置，供可伸出卡合到外管做伸出定位，而于内管的中央则需插设一连杆，配合连控的杆件，使其可与手把上所设的拨控装置做连动，以驱控内管底部卡合块做伸缩卡合的操作，使拉杆组得以达到伸缩使用的调整控制。而所有的改良设计，大多仅限于连杆驱动手把控制或内、外管间的驱动卡合控制的改良而已，对于实际的结构组装不论于构件及其设计传动方式，大多并无改变，本申请人多件相关拉杆控制结构专利案件的改良设计，也均是类似的思考模式下的改良产物。

但这些设计改良从实际使用功效上可看出完全是针对消费者的使用省力需求及制造组配简化做为改良的目标。但面对现阶段消费者多样化的需求及实际制造成本的居高不下的事实，以现行分固定段落式的调整模式，显然并不能完全符合使用的需求，加上整个拉杆组构件繁多，使得实际生产成本无法有效降低，以致形成经营及制造上的困扰，而面对商业竞争的激烈及实际组装技术的简化、制造成本降低的需求，如何将整个伸缩连控结构简化，并且能达到任意长度调整的使用目的，实为一极待研究改良的课题。

鉴于上述传统拉杆组于伸缩调整控制结构设计及使用上的缺点，本实用新型的主要目的在于：提供一种无级式可伸缩拉杆，使其以内、外管直接迫紧组合，使拉杆伸缩长度调整可做任意位置的卡合组装，而外管面则可保持完整光滑的外观，使结构强度适当强化，更具伸缩调整实用的目的，并由内、外管直接转动迫紧组合，以收整体结构组装简化、降低制造成本，达到经济实惠及实用目的。

为达到上述目的，本实用新型提出了一种无级式可伸缩拉杆，其包含有一握持的手把本体，以及两侧分别由内外管相互插组共同组成的具有定位设计的可伸缩调整拉杆组；其特征在于：在外管中可伸缩的内管的底端固装一迫紧件，顶端则固装一只齿轮，该齿轮与手把内设置的连动杆端的齿条相啮合，手把上具有控制片拨控，借助该控制片的拨控，内管直接转动与外管相互迫紧。

其中，迫紧件的环面上设有凸出的环缘。

其中，迫紧件的外环可另套装一环片。

其中，手把顶缘预设有阶梯孔缘，并于凹落的低阶缘面上设留浪纹状的供控制片拨控定位的齿纹面。

其中，控制片底部可设有供与连动杆相结合的卡合块。

其中控制片的前缘可设装一定位片，配合定位片的底端设留凸出的、可推挤控制片的导杆而形成控制片的定位的锥形凸块。

本实用新型提供的无级式可伸缩拉杆，藉由内管底端锁固迫紧件，配合顶端固设直接回转的齿轮，操作者简易操控手把杆上的控制片，便可使内、外管间达到简易旋转迫紧的伸缩操作目的，令整个拉杆组的结构组装简化，降低整体制造成本，并具有可无段伸缩操作的使用功效。

为了进一步理解本实用新型的结构、特征及目的，以下结合附图对本实用新型进行详细说明。

图1是本实用新型的立体系统部分分解图。

图2是本实用新型的组装平面局部剖视示意图。

图3A是本实用新型的手把控制组装剖视图。

图3B是沿图3A中A-A线的剖视图。

图4是本实用新型的迫紧件组装动作示意图。

图5是本实用新型迫紧件另一种组装实施例分解图。

图6是图5所示的迫紧动作示意图。