[实用新型]车辆运输半挂车

说明书

本实用新型属运输特殊货物的车辆类，它具体涉及一种新型运输车辆的半挂车的结构。

随着社会的发展和物质生活的迅速提高，各种汽车包括轿车的生产和销售也在大幅度地增长。在汽车行业的发展上除了要提高整车的质量外，还要实现“零公里”销售，这就需要用专用的运输工具将售出的汽车从生产厂送到顾客的手中。在我国目前这种运输车辆的专用车多为双层半挂式，虽然在一次运输中可以装载多辆，但还存在着不少问题：①目前的运输车辆的半挂车都是有车梁的结构，其上层为可调升降结构，下层为固定式，且高度在1米以上，因此装卸不便，费时间费力气；②目前的半挂车均采用钢板弹簧悬挂结构，其减震效果不够理想；③由于车辆紧固固定的方法欠佳，再加上减震效果不好，在运输过程中将车辆损坏的情况时有发生；④它可运输的车辆品种单一，使用效率低。

本实用新型的目的在于为克服前述的已有技术中运输专用车存在的问题特提出本方案。为了方便运输和方便操作，它的上下两层台板的高低位置的升降都采用了液压控制；为保证被运输的车辆的安全及避免损坏车辆，它还改进了车架的悬挂方式和车辆的紧固方法。

按如上构思，本方案所提供的车辆运输半挂车包括有半挂车，其具体的特征是：该半挂车为无梁双层结构，在台面上设有固定车辆用的轮档和车轮的紧固器，上下两层台面均能作升降调节，在台面上有多排竖向排列的横长轴的椭圆通孔，其下层台板后段的后端操作后可与地面相接，上层台板后段的后端下调后借助下层台扳与地面相接。

在本方案中，它的上层台板可分成前后两段，其前段固定在车架上，其后段的升降是用前后两个液压马达传动的丝杠来控制，其前端的丝杠螺母与上台板相铰接，后端的丝杠螺母与一摆臂铰接，摆臂的另一端再与上台板铰接。它的下台板分成三段，其前段固定在车架上，其中段的后端与车架相铰接，它的升降靠液压油缸的动作来实现，下台板的后段固定在车架上，当后段部分内隐藏的拖板拉出后可与地面相接。在半挂车的前上方设有一导流罩，在车的上部设有防雨防划伤蓬布的骨架。它的轮档是由轮档架、横杠、弹簧、带扳把可调定位位置的挂钩所组成，它的横杠与轮档架用焊接联接固定，它的带扳把可调定位位置的挂钩在扳把的转动下可使下端的挂钩变为横向而进入椭圆孔内，将扳把竖过来时挂钩在弹簧的作用下可牢牢地钩在台板的横长轴的椭圆孔内，轮档的挂钩可选择适当的位置使横杠装在前轮或后轮的外端而抵住车轮。它的车轮紧固器是由固定端挂钩、中间挂钩、带摇把棘轮机构绕带轴的挂钩、编织带所组成，它的固定端的挂钩是一个上端有一三角形骨架与编织带的一端固定联接，其下端是一扁长的矩形块，将长轴方向横放可穿过椭圆孔，旋转90°后可卡住在椭圆孔处；它的中间挂钩是下端有挂钩，上端有三角形骨架可使编织带从中穿过；它的带摇把棘轮机构绕带轴的挂钩的前端有一带棘轮机构的绕带轴，带子的一端固定在绕带轴上，其下端是可以挂在椭圆孔上的挂钩，带棘轮机构的绕带轴可用摇把将编织带旋紧。

采用本方案能体现如下的优越性：①该车的上下台面的位置可调，下台面后段内隐藏的拖板拉出后可以接地，上台板的后端下降后可与下台板相接，这样被装运的汽车可以直接开到半挂车的上层或下层，其装卸非常方便，可以提高运输效率；②其上台板的位置调整是采用液压马达传动升降丝杠来实现的，其下台板中段的升降是用液压油缸的工作来实现的，操作起来十分轻便；③该车的车体是采用无大梁结构，其悬挂机构采用单一悬挂的弹簧、空气气囊及减震器相结合的形式，使得车架低、运输平稳，再加上可靠的轮档和车轮的紧固定位装置，能确保被运输的车辆的安全；④由于它具有设计合理、结构简单、运输效率高、能确保车辆安全的特点，因此适于推广使用。

图1是本方案车辆运输半挂车的结构示意图。

图2是上台板后端的液压马达升降机构的示意图。

图3、图4是本方案的轮档和车轮紧固器的工作示意图。图4是图3的俯视图。

图5、图6是固定端挂钩的结构示意图。图5是图3中的A向视图，图6是图5的俯视图。

图7是图4中的B-B剖视，是轮档的结构示意图。

现结合附图说明本方案的实施例。该车辆运输半挂车是采用无梁结构，使用单一的弹簧、气囊及避震器相结合的悬挂形式，因此它的车架低。该车有上下两层台板，上台板分成两段，前断上台板1固定在车架上，上台板的后段2用前后两个液压马达3传动的丝杠4作升降控制，其前端的丝杠螺母5与上台板相铰接，后丝杠螺母与摆臂6铰接，摆臂的另一端再与台板铰接。它的下台板分成三段，其下台板前段7固定在车架上，其中段8与车架铰接，它的升降是由液压油缸10来传动，它的下台板的后段9固定在车架上，在后段的内部还隐藏着一个拖板，将拖板拉出后可与地面相接。在它的上下台板上有多个竖排的横向长轴的椭圆通孔，是准备将车辆紧固在台板上使用的，因为它准备的椭圆孔很多，所以它对装运车辆的种类和规格的适应性就广，当车辆开上去后用轮档将车固定在一定的位置上，再用紧固装置紧固。它的轮档是由轮档架12、横杠13、弹簧14和带扳把可调定位位置的挂钩15所组成，其轮档架是钢板制成的框架，横杠与它用焊接的方法固定联接，它的扳把和挂钩是固定的铆接，将扳把横转时下方的挂钩变为横向，可以穿过椭圆孔，再将扳把转回90°时挂钩在弹簧的作用下可牢牢地钩住椭圆孔，使用时其挂钩可以选择适当的孔位，使两轮档放在汽车前后轮的外端抵住车轮。它的车轮紧固器是由固定端挂钩16、中间挂钩17、带摇臂棘轮机构绕带轮的挂钩18和编织带19所组成的。其编织带的一端固定在固定端挂钩上部的三角形骨架上，固定端挂钩的下部是一矩形块，横向时能通过椭圆孔，竖过来时正好卡在椭圆孔上，中间挂钩起一桥梁作用，编织带从中穿过，该带子的末端固定在带有摇臂棘轮机构的绕带轴上，下部的挂钩挂在椭圆孔上，通过摇把可将带子拉得很紧，使车辆紧固得非常可靠。另外在该车的前上方设有导流罩，在它的上部设有防雨防划伤蓬布的骨架。可避免运输时对被运车辆造成的意外损伤。本方案的试制样品经实验运行的结果证明：它具有装卸方便运输效率高、液压控制的升降操作轻便、车辆紧固及定位方式好、车架低运输平稳能确保车辆安全的特点，对实现“零公里”销售是一种良好的工具。