[实用新型]粉末冶金准高速闸瓦

说明书

本实用新型属于铁路车辆走行装置中配件，特别指闸瓦。

闸瓦是铁路机车、车辆制动时，压紧在车轮踏面上以产生制动作用的制动块。根据GB4549.2-84《铁路车辆名词走行装置》标准，我国目前有三种闸瓦，由摩擦材料块和骨架组成，或为整块摩擦材料块，骨架上或摩擦材料块上有插销扣和插销定位凹槽。中磷闸瓦：用含磷量为0.70～1.00％的中磷铸铁制造的闸瓦。高磷闸瓦：用含磷量超过1.00％的高磷铸铁制造的闸瓦。合成闸瓦：以树脂、石棉、石墨、铁粉、硫酸钡等材料为主热压而成的闸瓦。随着机车速度的全面提速，对闸瓦的要求越来越高，不仅要求其具有良好的制动特性，而且要求对制动对偶——轮对不产生不正常的磨耗和损伤，对轮、轨间的粘着不产生不利的影响，对环境不产生污染。但是这三类闸瓦只能用于时速低于每小时120公里的机车上，且使用寿命较短。含磷闸瓦重量重、使用噪音大、粉尘多且有毒。合成闸瓦因含有石棉成份，故其散热性能差、容易引起中毒事故。

本实用新型的任务在于提供一种闸瓦，它可用于准高速(160～180公里1小时)铁路机车、车辆上，制动时无噪音、无烟尘、没有公害。

为了完成上述任务，本实用新型采取的解决方案是：一种闸瓦，它包括骨架、摩擦材料块，插销扣和插销定位凹槽，在骨架上面中间处焊接插销扣，离中间处等距离焊接插销定位凹槽，还有钢背，钢背上加压烧结铜铁粉末金属作为摩擦材料块，三个摩擦材料块与骨架采用铆钉机械铆接而成闸瓦。

本实用新型由于采用铜铁粉末冶金作为摩擦材料，与现有的闸瓦相比，具有机械强度高、耐热性好、耐磨性好、抗热衰退性能优良、使用寿命长、对轮对的磨损小、摩擦性能稳定、制动时无噪音、无强烈震颤现象、无烟尘、没有公害、无污染等特点，且适用于时速在160～180公里的机车。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

图1是本实用新型主视图。    

图2是本实用新型俯视图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是图2的B-B剖视图。

本实用新型包括骨架(1)、摩擦材料块(4)、插销扣(5)和插销定位凹槽(2)，在骨架(1)上面中间处焊接插销扣(5)、离中间处等距离焊接插销定位凹槽(2)，其特征在于还有钢背(3)，钢背(3)上加压烧结铜铁粉末金属作为摩擦材料块(4)，三个摩擦材料块(4)与骨架(1)采用铆钉(6)机械铆接而成。为了钢背(3)与摩擦材料块(4)结合得更强，在钢背(3)上开有若干小孔，如图3所示的两个孔。