[实用新型]一种用于立体车库的曳引提升装置

说明书

本实用新型属于E04H类技术，特别是涉及一种用于立体车库的曳引提升装置。

目前公知的垂直升降式立体车库，大多采用的曳引提升装置有两种，其一是垂直曳引，即由曳引机与曳引轮等结构所构成的该装置中的曳引绳的一端直接与轿厢相连，另一端连接对重并与电梯的传动方式相同，因此存在不足是耗能高，曳引能力差；安全系数也不高，并且曳引提升速度不能很高。其二是曳引形式采用电动滚筒，曳引绳通过电动滚筒连接轿厢四角再与对重相连，它所存在的不足是滚筒需要长度长，加工难度大，由此带来成本昂贵。

本实用新型的目的在于克服公知技术中之不足而提供一种曳引绳通过曳引轮时曳引方向是水平方向的具有成本低，安全系数大和稳定性好及耗能低用于立体车库的曳引提升装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

在车库框架上的承载梁上间隔一定距离固装6个支撑座，在其中的4个支撑座上分别安装上下两个导轮；在其中的两个支撑座上分别安装1个导向轮。在承载梁上还固装曳引机，曳引机上再固装交流变频调速电机，在曳引机内安装的输出轴的两端伸出曳引机后，其上分别安装一个曳引轮。在车库框架内可以放置汽车的轿厢的四角共固连4组曳引绳，轿厢的每角有一组是由3根曳引绳组成的。这4组曳引绳的引出端通过上述的诸导向轮和曳引轮都与放置在车库框架内的对重相连。

在本实用新型中的曳引轮上制有绳槽。

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的曳引轮结构示意图。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详述：

将6个支撑座6、11、3、15、19、23固装在车库框架1上的承载梁4上，为了使6个支撑座安排合理，达到车库重力分布也合理，所以6个支撑座之间接要求间隔一定距离，如图1所示。在支撑座6上安装上下两个导向轮5、8；支撑座11上安装上下两个导向轮10、12；而在支撑座3上安装一个导向轮9；支撑座15上安装一个导向轮14；支撑座19上也安装上下两个导向轮18、20 ；支撑座23上同样安装上下两个导向轮22、24。在承载梁上再固装曳引机25，曳引机上固装电机21，本实施例选用交流变频调速电机。在曳引机内安装的输出轴26的两端伸出曳引机后分别安装一个曳引轮27、17，这样的安装方法使两个曳引轮之间间距加大，来达到适用于车库框架内的可放置汽车的轿厢29的宽度与长度都很大的目的。在轿厢的四角上共固连4组曳引绳7、13、16、28，轿厢的每角有一组，它是由3根曳引绳组成的。其中的一组曳引绳7的引出端通过导向轮24和曳引轮27及导向轮22、8与放置在车库框架内的对重2固连；其中的一组曳引绳13的引出端通过导向轮20和曳引轮17及导向轮18、12与对重固连；其中的另一组曳引绳16的引出端通过导向轮14和曳引轮17及导向轮10与对重固连；其中的另一组曳引绳28的引出端是通过导向轮9和曳引轮27及导向轮5与对重固连的。上述结构中的曳引绳通过曳引轮时曳引方向是水平方向，并且在曳引轮上都制有绳槽30，曳引绳绕于绳槽内。

本实用新型的工作原理是：通过曳引机内输出轴的两端伸出曳引机后安装双曳引轮在交流变频调速电机驱动下，利用曳引绳与曳引轮上的绳槽之间的摩擦力传递动力，从而形成了曳引能力，而双曳引轮带动由两个方向来的四组曳引绳，曳引角度大于等于180度，因此大大增加了工作力矩，曳引能力也相应增加，曳引比为1∶1。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于曳引绳通过曳引机时，是水平受力，所以曳引能力提高，曳引机受到的由轿厢与对重来的压力很小，两个方向的压力可互相抵消，也使曳引机运行状况得到改善。又由于双曳引轮之间间距大，曳引绳固连于轿厢四角，因此在适用于宽度和长度都很大的轿厢同时，也提高了轿厢的运动平稳性和舒适感。总之本实用新型结构简单，成本低，安全系数大，耗能小。