[实用新型]内藏式电子点火器

说明书

本实用新型涉及汽油车发动机用断电器，具体地说是一种电子点火器。

目前汽油车点火系统分二大类，一种是传统机械白金触点式点火系统，如老“东风”、老“解放”牌大卡车，微型车如夏利、三菱车，其断电器的主要部件是一对白金触点；另一种是电子点火系统，用在新“东风”、新“解放”、桑塔纳中，主要由传感器和包括电子控制模块的电路装置组成。前者安装，更换方便，但容易磨损烧蚀。后者无触点，寿命长，点火能量大，但结构复杂，引线多，若用于改装一旦损坏，修复困难，驾驶人员往往无能为力，经常延误故障的排除时间，从而影响电子点火器的推广普及。而且常用的霍尔效应传感器，采用磁极和霍尔元件固定，罩极旋转来取得点火信号，因而占用空间较大，不便于在旧车改造中应用。

本实用新型的目的是要提供一种内藏式电子点火器，它具有小巧的结构，采用单线外引，安装维护方便，可以直接与传统的机械白金触点互换。

本实用新型的内藏式电子点火器，包括传感器及其电路装置，传感器由磁极和霍尔元件组成，其特征在于它设有一个与凸轮配装的信号轮，信号轮上有与霍尔元件对应的磁极，它的永久磁铁嵌装在信号轮的四周，信号轮的内腔面与安装的凸轮面间设有固定用的卡簧；所说的传感器用的霍尔元件和电路装置封装在一个壳座内，并固定安装在断电器底板上，霍尔元件的安装位置与信号轮一起转动的磁极相接近，壳座上的引出导线与原白金出线端子相接。

本实用新型的优点是：

1、本装置的信号轮配装在原有的凸轮上，壳座用原有螺钉固定在原断电器底板上，不必更换分电器，可以直接与机械白金互换，从而降低了成本。

2、它具有电子点火器拥有的无触点，无磨损，寿命长和断电保护的优点。

3、本装置结构简洁，电路装置按内藏式一体封装，仅外接一根引出导线，安装使用方便，便于普及推广。

4、实践表明，本装置的温度性能、起动性能、动力性能均十分良好，

质量稳定可靠，工作寿命明显加长。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是电路原理图。

参见附图。图1中的信号轮2装在分电器凸轮轴的凸轮1上，3是插装在信号轮内腔面与凸轮面间紧固用的卡簧，卡簧的上边为一圆形环圈，环圈外边设有两条下折与凸轮轴相配合的卡簧片。一般四缸的用二条或四条，若三缸六缸可用三条。插装后与信号轮一起转动。4是嵌装在信号轮上的永久磁钢，形成磁极。它的磁极数与凸轮轴上的凸轮齿数相适配，常取其一或二的整数倍。图1的右边设有一个倒扣安装的壳座，内装霍尔元件7和电路装置。霍尔元件7与磁极接近，以便运行中产生感应信号。8是电路装置，包括摸块电电容、电阻、场效应管，组成控制电路。9是一根引出导线，引出后与原车上点火线圈的负极相连。下面设有安装螺钉。为考虑互换需要，二只螺钉孔位置与原断电器固定底板的螺钉孔位置相一致。此外，为了让凸轮上信号轮旋转产生风扰动，改善散热效果，在信号轮的外侧面上的两个磁极之间还设有用于引发空气扰动的叶槽。

图2电路中的A端外接点火线圈负极，另一端搭铁接地。H为霍尔元件，它接收到的电脉冲感应信号输给模块HJ8002(为杭州浙江宏基公司的产品)，再去控制VMOS场效应管D极的通与断，激励点火线圈产生点火高压，通往火花塞点火工作。电容C作为储能元件，用它来为电路提供必要的工作电压。

动态工作时，凸轮轴或分电器轴转动，带动信号轮旋转，其磁极位的永久磁铁转过壳座旁边，使壳座内的霍尔元件受感应产生脉冲信号，此信号经处理后由引出导线输出，控制点火线圈达到点火目的。信号轮的巧妙设置，和壳座内的霍尔元件和电路装置采用的一体式固定封装。足以保证在恶劣的工作条件下能稳定可靠地工作。此外，由于壳座的固定、引出导线的设计和连接，均与机械白金的断电器的安装、工作条件相同，故可直接互换，一旦发生故障，拆装替换，毫无困难，这对解除了驾驶员的后顾之忧，促进电子点火器的普及推广颇为有利。