[实用新型]车辆平衡器

说明书

实用新型涉及一种用于车辆悬架装置的配置(B60G)的非电变量的控制或调节系统(G05D)，尤其是改善车辆运行姿态的自动平衡装置(G05D 1/00)。

公知技术中关于以上内容的技术公开较少，查出相关技术中较为接近的方案，即《汽车之友》杂志1995年第10期发表的″桑蒂雅Activa的主动防侧倾悬架装置″，也称SC.CAR系统，公开技术内容特征包括，以水平检测仪，转向盘角度、速度及车速监测仪为数据采集部分，以计算机为核心的控制部分，以供油泵为动力输出和以防侧倾球形装置、液压缸、刚度调节器为执行部分。其优点在于控制检测参数全面，平衡效果好，其缺点在于系统复杂，制造成本高，明显增加车身重量。

本实用新型的发明目的在于设计一种结构简明，制造成本低的自动平衡装置。

本实用新型的发明目的是通过采取以下措施实现的，信号发生器与压力传感控制器连接，压力传感控制器又与供液泵连接，供液泵与高度调节器连接而实现的。

本实用新型主要由信号发生器(1)，压力传感控制器(2)，供液泵(3)，高度调节器(4)组成。

本实用新型车辆平衡器的信号发生器(1)可水平安装于车辆底部，车辆重心处。

作为本实用新型的具体实施例，本实用新型车辆平衡器的信号发生器(1)可根据重力原理，惯性原理和仿形原理设计为：

a．主要由一封闭液压缸和液压缸两端的压敏电阻构成，为了增强信号强度，液压缸内还可设置沿缸内壁滑动的活塞，当车辆处于高低不平的路面，起步停车或转弯时底盘及悬挂总成随车体向一个方向倾斜时，液压缸内的液体向车辆倾斜的方向产生液压变化，由压敏电阻采集信号；

b．主要由一封闭的箱体，以六只弹簧拉紧悬挂于箱体中心的悬子，和与弹簧连接的固定于箱体壁上的压敏电阻构成，当车辆处于高低不平的路面，起步停车或转弯时底盘及悬挂总成随车体向一个方向倾斜时，悬子向车辆倾斜的方向移动，对弹簧产生压力或拉力，由压敏电阻采集信号；

本实用新型的车辆平衡器的压力传感控制器(2)为公知技术，其主要功能是根据信号发生器(1)的传感信号控制供液泵(3)的动作。

本实用新型的车辆平衡器的供液泵(3)包括泵体和液箱；

本实用新型的车辆平衡器的高度调节器(4)主要由液压缸体(4.1)，活塞(4.2)，弹簧(4.3)和活塞杆(4.4)构成，可以由车辆减震器改造或与之结合，活塞杆(4.4)与车辆的前、后桥连接。

以下结合附图对本实用新型进一步说明；

图1是本实用新型的实用示意图

图2是本实用新型的高度调节器(4)的剖示图

图3是本实用新型车辆平衡器的信号发生器(1)的实施例8的剖示图

图4是本实用新型车辆平衡器的信号发生器(1)的实施例b的剖示图

本实用新型的车辆平衡器的工作原理是这样的，当车辆处于高低不平的路面，起步停车或转弯时，由信号发生器(1)将车辆倾斜信号采集并传送到压力传感控制器(2)，由压力传感控制器(2)控制供液泵(3)的动作，进一步控制高度调节器(4)的动作以保持车辆的平衡姿态。例如车辆刹车时，由于惯性作用车辆前倾，信号发生器(1)随即将信号传送给压力传感控制器(2)，由压力传感控制器(2)启动防止前倾的供油泵(3)对安装于前桥的刚度调节器(4)的液压缸充液加压，推动活塞，弹簧和活塞杆向下移动，其工作效果使车辆前部升起，抵消了前倾的作用。

本实用新型的车辆平衡器的信号发生，传递及动作是伺服的，灵敏度高，而且自动恢复正常状态，通过增加压力传感控制器(2)的手控功能和设定灵敏范围，还可增加附属功能。同时由于信号发生器(1)和压力传感控制器(2)的原理及结构简单，降低了制造成本，增加了实用性。