[实用新型]带超越离合器快装式连续电焊条焊枪无效
| 申请号: | 97208554.8 | 申请日: | 1997-01-15 |
| 公开(公告)号: | CN2281864Y | 公开(公告)日: | 1998-05-20 |
| 发明(设计)人: | 何为;吴树雄;刘昕;林君成 | 申请(专利权)人: | 珠海市万达焊条有限公司 |
| 主分类号: | B23K9/28 | 分类号: | B23K9/28 |
| 代理公司: | 珠海市专利事务所 | 代理人: | 梁晓颖 |
| 地址: | 519040*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 超越离合器 快装式 连续 焊条 焊枪 | ||
本实用新型涉及一种电焊枪,是连续电焊条的焊接工具。
普通使用的连续电焊条焊枪,焊接电缆通过焊接电流导入板在焊枪手柄处与焊枪连接,在大电流长时间焊接时,电缆与导入板连接处电阻热颇大,使得手柄温升过高,焊工无法承受;调速装置与焊枪分离,无法在焊接中实现调速;更换焊条时间太长,造成焊接效率低下,更重要的是影响接头质量;采用定时控制,不能适应焊接速度的变化,在焊速较低时,焊条尾部丢弃过长,浪费资源;导电极与焊条分离依靠电极下方的复位弹簧,当弹簧工作不到位或电极与焊条出现熔焊粘连时,电极与焊条无法正常分离,导致整个机构停止运动,不能继续焊接;电极与其夹紧弹簧没有绝缘,弹簧在通电情况下发热,引起弹力降低失效,同时极易烧毁;焊枪采用塑料外壳,散热性差又不耐高温,寿命很短。由于存在着这些不足,连续焊条焊接高效、连续、适应性广的特点无法充分体现,制约了其在工业中的推广应用。
本实用新型的目的是提供一种电焊枪,其与连续电焊条配套使用,能有效克服现有电焊枪的缺陷。
本实用新型包括枪体、变速装置、脉冲发生装置、分离装置,变速装置安装在枪体后链轮轴的一侧,通过减速齿轮与电机相接,可采用手柄手动快速上焊条;脉冲发生装置安置于枪体后链轮轴的另一侧,使得每个脉冲对应一定的运条长度,记录脉冲的数目从而精确的控制条头丢损;短路切断装置安装在枪体的底部,一端与枪体相接,另一端与电缆相接,焊枪的电源电缆穿过手柄再通过短路切断装置与焊枪龙骨相接,避免了接触电阻热对焊工的不良影响;短路切断装置可在焊条与工件发生短路时,迅速切断电流;在枪体端口的前链轮轴上安装有分离装置(分离鼓),分离装置也可安装在枪体上横板前部,若导电极与焊条未能正常分离,当运动到前链轮轴位置时,分离鼓之斜面产生侧向推力,迫使电极与焊条分开。
表一:新旧焊枪之性能对比
换条时间(s) 条头丢损(mm) 调速
旧式焊枪 30 ≥100 不方便
新焊枪 6 ≤60 方便
附图1是本实用新型之正剖视图。
附图2是本实用新型之俯剖视图。
附图3是本实用新型之变速装置正面剖视图。
附图4是本实用新型之脉冲发生装置正面剖视图。
附图5是本实用新型之短路切断装置正面剖视图。
附图6是本实用新型之短路切断装置俯剖视图。
下面结合附图与实施例具体阐述本实用新型。
焊枪整体结构(图1、图2):本实用新型包括变速装置、脉冲发生装置、分离装置,变速装置(5)安装在枪体后链轮轴的一侧,通过减速齿轮(6)与电机相接,可采用手柄(8)手动快速上焊条;脉冲发生装置(18)安置于手柄(8)内,使得每个脉冲对应一定的运条长度,记录脉冲的数目从而精确的控制条头丢损;短路切断装置(14)安装在枪体(7)的底部,一端与枪体龙骨相接,另一端与电缆(15)相接,焊枪的电源电缆(15)穿过手把(16)再通过短路切断装置(14)与焊枪龙骨相接,避免了接触电阻热对焊工的不良影响;短路切断装置(14)可在焊条与工件发生短路时,迅速切断电流;在枪体端口的前链轮轴(1)上安装有分离装置(分离鼓)(2),分离装置(2)也可安装在枪体上横板前部,焊接电流经电力电缆(15)由短路切断装置(14)接入枪体(7),再经过铜导轨(4),弹簧固定框(10),触头座(11),触头(12)导入焊条,电机转动通过变速装置(5)带动链条传动机构,固定于链条(3)上的触头(12)夹持焊条沿导轨(4)前进,焊枪前部导轨(4)外伸,触头(12)与焊条分离,如未能正常分离,继续前进到分离鼓(2)处强迫分离,旋钮(8)可调节焊条行进速度,手把(16)上安装有通断开关(17)。触头(12)的夹紧弹簧(9)与触头(12)之间加有绝缘垫片。
如图3,图4,变速装置(5)主要由超越离合器、手动手柄构成,超越离合器由外圈(31)、转子(37)及滚柱(34)组成。少齿差行星减速器由偏心轴(30)、齿轮(33,35、31)组成,齿轮(31)是行星减速器输出齿轮,同时也是超越离合器之外圈(31)。传动电机之速度经减速片减速由轴(30)输入,少齿差行星减速器与超越离合器外圈(31)相接,超越离合器转子(37)通过后链轮轴(44)连接一手柄(8),焊接时后链轮轴(44)速度为减速器之输出速度,装焊条时旋动手柄(8),当其速度大于减速器输出速度时,超越离合器同减速器脱离,后链轮轴(44)速度等于手柄(8)之旋转速度,即装焊条时采用手动快速装焊条。
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