[实用新型]二级组合变速自行车

说明书

本实用新型涉及自行车，特别是一种二级组合变速自行车。 

现有技术中的自行车，一般没有变速机构，这种自行车不能选择上坡、下坡和平路时，不同路段的车速，也有一种塔式链轮变速自行车，这种变速自行车的重叠变速链轮露在外面，美观差，容易粘灰和泥浆，很不卫生。

本实用新型的目的在于：提供一种二级组合变速自行车，它是在脚踏主动轴上安装变速齿轮，通过齿轮的相互配合获得四种速比，以满足各种路面和各种坡度对自行车的速比要求。

本实用新型的构成：由主动轴、齿轮、轴承、基板、链轮、滚针、变速凸轮、变速杆和单向键组成，在主动轴(1)上安装轴承(9)、中介从动齿轮(8)、主动齿轮(2)和从动齿轮(11)，在从动齿轮(11)与主动轴(1)之间有滚针(13)、在轴承(9)上安装左基板(6)和右基板(19)，在左基板(6)上和右基板(19)上通过滚珠(5)，固定中介齿轮(7)(10)，中介齿轮(7)与主动齿轮(2)和中介从动齿轮(8)啮合，中介齿轮(10)与中介从动齿轮(8)和从动齿轮(11)啮合，在从动齿轮(11)的圆周上固定主动链轮(12)，在壳体(4)上固定变速凸轮(16)和变速杆(17)，在变速凸轮(16)上套装钢丝绳(15)，钢丝绳另一端安装在自行车扶手的控制手柄上。壳体(4)是圆筒形，通过轴承(3)分别安装在主动齿轮(2)和从动齿轮(11)的阶梯形外圆上。中介齿轮(7)(10)和中介从动齿轮(8)是双级齿轮。左基板(6)和右基板(19)是长板形，两端有方向相反的卡口，在左基板(6)和右基板(19)上各有两个单向键(18)。在壳体(4)上对称于左基板(6)和右基板(19)安装两个变速杆(17)，在变速杆(17)的一侧有挂钩，挂钩与左右基板两端的卡口配合，变速杆(17)与变速凸轮(16)配合。

与现有技术比较，本实用新型结构合理，安全可靠，变速过程十分方便、轻松，自行车行驶中不论上坡或平路随时可变速，瞬间完成，变速器整体装在壳体内，其外表美观，灰尘和泥浆不容易进入传动机构内，传动灵活，使用寿命长，花盘链轮、链条与一般自行车一样，因此，可用链盒封闭，使整车更加美观。

附图1是本实用新型结构示意图；

附图2是附图1的侧视图。

本实用新型的实施例：如附图1、附图2所示，在主动轴(1)上由螺纹或键安装主动齿轮(2)，套装两对轴承(9)和双联中介从动齿轮(8)，安装从动齿轮(11)，在从动齿轮(11)与主动轴(1)之间有滚针(13)，在轴承(9)上安装左基板(6)和右基板(19)，在左基板(6)和右基板(19)上，通过滚珠(5)安装中介齿轮(7)(10)，在从动齿轮(11)和主动齿轮(2)上通过轴承(3)安装壳体(4)，在从动齿轮(11)上安装主动链轮(12)，由螺母(14)拼紧，在壳体(4)上固定变速凸轮(16)和两个变速杆(17)，在变速凸轮(16)上套装钢丝绳(15)，钢丝绳另一端安装在自行车扶手的控制手柄上。

由主动齿轮(2)、左基板(6)、中介齿轮(7)、中介从动齿轮(8)和变速杆(17)构成一级变速机构，变速时，转动自行车扶手的控制手柄，由钢丝绳(15)带动变速凸轮(16)转动，当变速凸轮(16)推动变速杆(17)与左基板(6)分离时，这时整个左基板(6)由于受到单向键(18)的控制，相对主动齿轮(2)不会转动，而只能随主动齿轮(2)一起同向转动，并带动中介从动齿轮(8)一起同向转动，这时变速机构不变速；当变速杆(17)和左基板(6)结合时，左基板(6)不转动，主动齿轮(2)驱动中介齿轮(7)转动，中介齿轮(7)又驱动中介从动齿轮(8)转动，从而达到变速，此时中介从动齿轮(8)与主动齿轮(2)的速比为1.27。

由中介从动齿轮(8)、右基板(19)、中介齿轮(10)、从动齿轮(11)、变速杆(17)构成二级变速机构，当中介从动齿轮(8)从第一级变速机构获得转动时，如果变速杆(17)和右基板(19)处于分离状态时，从动齿轮(11)的转速等于中介从动齿轮(8)的转速，不变速，如果变速杆(17)和右基板(19)处于结合状态，这时变速，从动齿轮(11)与中介从动齿轮(8)的速比为1.62。