[实用新型]汽车渡口斜坡码头安全挡板

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车渡口斜坡码头上，以阻止车辆下滑的安全装置。属交通运输机械技术领域。

目前渡口绝大部分为斜坡式码头。汽车登船从斜坡码头驶往渡船的跳板而登船渡过江河。由于码头有斜坡，汽车在登船时因刹车突然失灵冲入江河，造成随车人员伤亡及财产的损失。现斜坡码头除了备有防止车辆下滑的小三角形楔木外，无任何其它防止车辆下滑的安全装置。而且该小三角形楔木无法阻挡因刹车失灵而下冲的车辆。一些码头曾做过一个外形尺寸较大的楔形三角木，质量大(角钢制作)，并配套一辆叉车备用，一旦发现汽车下坡时刹车失灵，就通知叉车将大型钢质三角木铲过去。这要较长的时间，不能避免事故的发生，而且也不经济、实不可取。另外用手提小三角楔木，不能阻止下冲车辆的止动。为确保旅客的人身安全，载客车辆在登船前，旅客必须先下车，等车辆登船后，旅客再各上船寻找自己乘座的车辆。并且旅客下车要有一定时间，年老体弱、刮风下雨等，旅客下车更困难，漏乘、错乘时有发生，给渡口管理带来了很多困难。

本实用新型的目的在于提供一种设置在汽车渡口斜坡码头上的能阻止车辆下滑的安全装置，以防止汽车在斜坡码头登船过程中由于刹车突然失灵而冲入江河。

本实用新型是这样实现的：一种汽车渡口斜坡码头安全挡板，包括箱体、挡板回转支承座、安全挡板、顶升油缸和电控液压系统。挡板回转支承座固装在箱体后壁上，安全挡板联接在挡板回转支承座上，顶升油缸两端分别与安全挡板内侧和箱体前壁下部固定连接，并与电控液压系统相连。使用时，将箱体埋入斜坡码头上挖掘的凹坑中，用混凝土浇注定位。当安全挡板放下时表面与斜坡码头车道相平，此时车辆可以顺利通过；当安全挡板开启后，可挡住下行车辆，防止车辆因刹车突然失灵而下冲。安全挡板的起落，由电控液压系统带动顶升油缸工作，联动安全挡板，实现上一下起落的全过程工作。

本实用新型可在箱体后壁设置一保险定位块，以抵住安全挡板；还可在箱体后壁上端安装一保险定位板，以挡住安全挡板。

与现有的活动三角形楔木挡块相比，本实用新型操作灵敏，反应速度快，安全可靠。在汽车渡口斜坡码头装置本安全挡板后，能有效地防止汽车在登船时因刹车突然失灵而冲入江河。对载客车辆不下客即可直接上汽车渡船，加快了登船的速度，提高了渡口的经济效益。    

图1为本实用新型的总体结构示意图。

图2为本实用新型的局部结构示意图。

图3为汽车渡口斜坡码头安全挡板的现场布置示意图。

图4为汽车渡口斜坡码头安全挡板的现场布置平面示意图。

下面结合附图对本实用新型作一详细描述：

如图1-2所示，本实用新型是箱体结构件。主要由箱体6、挡板回转支承座2、安全挡板1、顶升油缸5和电控液压系统7组成。挡板回转支承座2固装在箱体6后壁上，安全挡板1联接在挡板回转支承座2上，顶升油缸5两端分别与安全挡板1内侧和箱体6前壁下部固定连接，并与电控液压系统7相连，安全挡板的起落由电控液压系统带动顶升油缸工作，联动安全挡板，实现上——下起落的全过程工作。本安全挡板的箱体后壁上装置有一保险定位块4，箱体6后壁上端安装有一保险定位板3。

如图3-4所示，整个斜坡码头分成车辆的离船和登船两道车道。另外将登船车道又分成客车专用道与其它类车辆道。汽车渡口斜坡码头安全挡板安装在客车专用车道上。具体安装位置，由渡口根据现场情况来决定。还可根据码头的长短、坡度的大小，确定在一条车道上安装一座、二座或多座安全挡板。该挡板是箱体式构件。在斜坡码头上挖一个3800×2000×1000深坑，将箱体按要求定位后，用混凝土浇注一体固定在斜坡码头上。

电控液压系统由液压油管8、液压油柜9、电控柜10等组成。液压油管安装在斜坡码头上开的地槽中，再用盖板盖上。液压油柜9按渡口码头实际情况合理安放。电控柜安装于值班人员操纵方便的位置，电线接通液压油柜。

在客车专用车道的两边设置挡撞车辆的栏杆11、12，如果车辆在此车道上发生故障，本栏杆也能起到保护作用。

在客车待渡或在斜坡码头滑行时，安全挡板竖起，当客车滑行到安全挡板前某一距离，客车的刹车经确认止动系统正常时，挡板操纵放下，让客车顺利通过登船。如果刹车失灵，安全挡板继续竖起，汽车撞上挡板，安全挡板能挡住车辆的下滑，确保车辆安全。

该挡板对旅客车辆是相当安全的。当客车的保险杠与挡板接触后，如果力量过大，此时仅剪切挡板铰链上的销轴，挡板被后壁上的保险定位块抵住，挡板仍旧挡在车辆的前方。力量再大，挡板变形损坏，挡板又被箱体后壁上端的保险定位板挡住，挡板还直立在车辆前面。如果力量更大，迫使挡板被撞坏，此时前轮就会滑入挡板前面的凹坑内，此时车辆的冲击惯性力已消耗已尽，再也无法跳出坑来，可以阻挡车辆下滑，所以安全性是绝对可靠的。从而本安全挡板和挡撞栏杆能防止由于车辆止动失灵而造成危险事故的发生。