[实用新型]轿车用升降式减振器

说明书

本实用新型涉及轿车配件的改进，尤其是一种轿车用升降式减振器，其属于汽车机械技术领域。

现有轿车在平坦的路面上之所以可以平稳地运行，是由于其车底盘安装位置较低，其底盘离地间隙仅有15mm，其底盘接近角和离去角也较其它交通车小。特别是在车内坐满人后，路面上有块80～90mm高的石头时，就可能对通过的轿车刮裂其底盘。在凹凸不平的山路上，轿车通过能力就更差了。现有轿车的减振器一般是由油浴阻尼缸套，活塞式滑轴，套坐在套外凸台上的压缩弹簧所组成。该缸套通过带螺栓孔的底座安装在轮轴上。压缩弹簧通过其顶端托盘和螺母固定在车底盘上。该减振器高度有限而造成车底盘的安装位较低。

本实用新型的目的就是要克服轿车底盘较低的缺陷，设计一种升降式减振器。在正常平坦路面可按原离地间隙行驶，在山路行进时，可使车底盘升高一些，使轿车可以通过凹凸不平的山路，扩大轿车的适应路面。该减振器除保留原减振器的优点外，增设的部件结构要简单，运作要可靠、灵活。

本实用新型的目的是有以下技术方案实现的，研制了一种轿车用升降式减振器，其包括：带有底座安装螺栓孔的油浴阻尼缸套，滑装在该套内的活塞式滑轴，套在该轴外且落坐在缸套外凸台上的压缩弹簧，在该轴顶端的螺纹段上，螺纹固定有纵截面呈“门”字形的活动缸套，该套内腔壁滑配合套有固定在压缩弹簧顶端的圆环托盘，该托盘的中心孔滑配合套在该轴的光轴段上，即该轴可在该孔中上下滑动，在该套内腔壁底端沿口上设有限位内凸环，在该环以上的套内腔与该托盘构成的腔室中还设有承重轮胎形的气囊，该气囊套在该轴的光轴段上，该气囊的气门嘴从该套顶端上的充放气管而接在气路控制系统中，并由该系统调控对气囊充、放气。

本轿车用升降武减振器，所述的气路控制系统，其通过气管依次连接有：气泵、止回阀、限压继电器、电磁泄气阀，并联在气管上的四个气囊；其中，限压继电器还通过导线接在电源开关与气泵电机之间，并在诸气囊的额定气压以下，接通气泵电机，启动气泵工作，或者在诸气囊的额定气压以上，则由该继电器切断气泵电机开关，多泵停止工作；其中，电磁泄气阀还通过导线与气泵电机并在电源开关上，并在接通电源开关时，关闭该泄气阀，保证对气囊充气，在切断电源开关时，打开该泄气阀，放出气囊内的压缩空气。

本实用新型的优点是由于在压缩弹簧的顶端设计了活动缸套所连固的活塞式滑轴，其被设在缸套内腔的气囊充气膨胀而升举起来，从而顶举起底盘，使车身提高可以通过凹凸不平的山路。该减振器即保留了原减振器的油浴阻尼和弹簧减振的特点，又可根据需要抬高底盘保证通过凹凸不平的路面，使轿车在山路多的山区，畅行无阻，扩大了轿车的适应路面范围，推动汽车工业的发展。由于气囊材料容易加工，活动缸套也无需较高的加工工艺，所以该减振器，结构简单，容易制造，而且运作可靠灵活。

本实用新型的实施例结合附图进一步描述如下，如图所示：

图1为轿车用升降式减振器的升举高位结构剖视图。

图2为轿车用升降式减振器的下降低位结构剖视图。

图3为轿车用升降式减振器的气路控制系统方块示意图。

改进了一组“现代”轿车的减振器，使之成为该车的升降式减振器。其底盘升高幅度为95mm。具体结构是：保留原车减振器的带有底座安装螺栓孔1的油浴阻尼缸套2，该套2底座通过螺栓及其孔1安装在车轮轴上。滑装在该套2内的活塞武滑轴4。套在该轴4外且落坐在缸套2外凸台3上的压缩弹簧5。所改进的是在该轴4顶端的螺纹段6上螺纹固定有纵截面呈“门”字形的活动缸套7。该套7顶端又通过固定其上的螺纹段滑轴固定在车底盘上。该套7内腔壁滑配合套有固定在压缩弹簧5顶端的圆环托盘8。该托盘8的中心孔9滑配合套在该轴4的光轴段上。即该轴4可在该孔9中上下滑动。在该套7内腔壁底端沿口上设有限位内凸环10。在该环10以上的套内腔与该托盘8构成的腔室中，还设有承重轮胎形的气囊11。该气囊11套在该轴4的光轴段上。该气囊11的气门嘴12从该套顶端口的充放气管13接在气路控制系统中，并由该系统调控对气囊充放气。

所述的气路控制系统如图3所示，其通过气管13依次连接有：气泵14，止回阀(单向阀)15，限压继电器16，电磁泄气阀17，并联在气管13上的四个气囊11。其中限压继电器16还通过导线18接通在电源开关19与气泵14电机之间。电磁泄气阀17还通过导线18与气泵14电机并联在电源开关19上。当轿车需要升高时，接通电源开关19，通过限压继电器16可使气泵14工作，气流通过止回阀15进入气管13对四个气囊11充气。此时电磁泄气阀因通电而关闭其泄气阀门，保证对气囊11充气。当气囊7充气相当足时，气囊膨胀而顶升起活动缸套7，进而将底盘提高。当气囊11内压力足够大时(达到额定压力时)，限压继电器16即可控制切断气泵14电机电源而停止泵气，此时电磁泄气阀17因接通电源开关19而继续关闭其泄气阀门，确保气囊11内的压力，而保持底盘高度不降。当气囊11内压力不足时，限压继电器16即可接通气泵14电机开关而使气泵14工作，给气囊11以补充气源确保气压足够。当轿车车身需要恢复原位时，只要关闭电源开关19，首先气泵14停止工作，同时，电磁泄气阀17因断电而开放其泄气阀门，将气路13及气囊11中压缩空气放出，气囊11收缩在活动缸套7的套内腔与圆环托盘8之间狭小的腔室内。由于车身自重，可使活动缸套7连同活塞武滑轴4一起沿圆环托盘8的中心孔9而下滑，至使该减振器恢复原高度，底盘及车身也就恢复原位。