[实用新型]杠杆车

说明书

本实用新型属于家庭用交通工具，特别涉及一种以杠杆、滑轮为动力的杠杆车。

目前，我国家庭用交通工具主要以自行车为主，而自行车的乘骑者通过人脚的踏力，驱动自行车行驶，由脚踏、链轮、链条、飞轮等结构构成。这种驱动结构在链轮回转中链条带动飞轮转动，使后轮驱动前轮，自行车向前行驶。而乘骑者的全部蹬踏力作的功仅为自行车行驶有用功的50％，尤其在载重、上坡时只能推行前进，承载能力低且费力骑速慢。

本实用新型的目的在于克服以上技术的不足，提供一种轻快、省力、舒适安全的杠杆车。

本实用新型的任务在于：杠杆车由前轮、后轮、前叉、车架、驱动装置、传动装置组成；其中驱动装置在杠杆车的中轴两侧分别安装左、右半圆滑轮，在支架的前端安装左、右弹簧，联接左、右半圆滑轮，外侧固定平行安装左、右曲柄，后轴为曲拐结构，在后轴直轴处安装左右轴承，同左右支架联接，在后轴曲拐处两端分别安装左、右动滑轮，左、右小轴承，鞍座下端安装左、右定滑轮；传动装置由左、右钢丝绳联接，其一端经左半圆滑轮、左定滑轮、左动滑轮，另一端经右半圆滑轮、右定滑轮、右动滑轮驱动后轴口在中轴处安装的驱动装置，其一，由两组曲柄半圆滑轮组成二组杠杆动力臂，其曲柄长度大于一倍半圆滑轮的直径；当蹬踏脚蹬时，使两曲柄上、下摆动，依靠左右弹簧的动能、势能转换，自动回位，其二，带动左、右半圆滑轮摆动，由左、右钢丝绳拉动左、右定滑轮、动滑轮以及动滑轮处的小轴承，驱动左、右曲柄，使后轮转动，而使杠杆车行驶；半圆滑轮的左、右半圆各等于左、右动滑轮升高距离，做到省力而不费距离，减少自行车的结构；其三，延长了左、右曲柄的动力臂，使用两个半圆滑轮，改变车架重心位置，重心后移，且车架角度加大为100°～110°，使骑行舒适轻快、安全可靠。

本杠杆车把杠杆和滑轮两种简单机械有机结合，驱动装置为蹬踏杠杆机构，省力且效率高；传动装置采用前两个动力臂，后曲拐处两个动力臂，和鞍座下端两个定滑轮、曲拐处两个动滑轮，后轴直轴处与后轴皮固定一体，使后轴转动，驱动杠杆车行驶。

以下结合附图及实施例具体说明：

图1示杠杆车的结构简图；

图2示杠杆车驱动装置结构图；

图3示杠杆车传动装置结构图。

图中1-前轮；2-前叉；3-车把；4-左曲柄；5-右曲柄；6-左半圆滑轮；7-右半圆滑轮；8-左弹簧；9-右弹簧；10-左钢丝绳；11-中轴；12-车架；13-鞍座；14-上左支架；15-上右支架；16-左平支架；17-右平支架；18-左轴承；19-右轴承；20-曲拐；21-后轮；22-左定滑轮；23-右定滑轮；24-左动滑轮；25-右动滑轮；26-支架；27-曲拐左小轴承；28-曲拐右小轴承；29-右钢丝绳。

杠杆车由前轮(1)、后轮(21)、前叉(2)、车架(12)、驱动装置、传动装置组成；其中驱动装置在中轴(11)两侧分别安装左、右半圆滑轮(6)、(7)，在支架(26)的前端安装左、右弹簧(8)、(9)，左、右弹簧(8)、(9)后端联接左、右半圆滑轮(6)、(7)，外侧固定地平行安装左、右曲柄(4)、(5)。传动装置后轴(20)为曲拐结构，在后轴(20)直轴处安装左、右轴承(18)、(19)，同左右上支架(14)、(15)，左、右平支架(16)、(17)联接，在后轴(20)曲拐处两端分别安装左、右动滑轮(24)、(25)，左、右小轴承(27)、(28)，鞍座(13)下端安装左、右定滑轮(22)、(23)。传动装置的左、右钢丝绳(10)、(29)的一端经左半圆滑轮(6)、左定滑轮(22)、左动滑轮(24)，另一端经右半圆滑轮(7)、右定滑轮(23)、右动滑轮(25)。车架角度为100°～110°，后轴(20)为曲拐结构，曲拐位于同一平面，左、右各自在同一方向，同一直线完成自己所作的功，曲拐(20)平行与后轴皮固定一体。

使用杠杆车时，人骑在鞍座(13)上，两脚蹬踏脚蹬，使左右曲柄(4)、(5)上下摆动，同时，钢丝绳(10)牵动左半圆滑轮(6)、左定滑轮(22)、左动滑轮(24)、曲拐小轴承(27)；钢丝绳(29)牵回右半圆滑轮(7)、右定滑轮(23)、右动滑轮(25)、曲拐小轴承(28)。左动滑轮(24)、右动滑轮(25)来回驱动后轴(20)转动，使杠杆车行驶。

杠杆车根据使用者不同要求，可改制成童车、赛车、载重车、悠闲车等不同类型。

杠杆车采用杠杆、动滑轮组合驱动结构，省力，提高有效效率，重心低，行驶阻力小，骑行平稳轻快、舒适安全，提高了承载能力，具有实用性。