[实用新型]一种轮胎保压充气枪

说明书

本实用新型属于机动车的轮胎充气用工具。

我国机动车轮胎充气的传统方法一般是，须先拆下气门芯，气泵输气胶管套在气门芯嘴上充气，通过观测气压表，判定轮胎充气压力，然后拔下胶管装复气门芯这样在装复的过程中，充入轮胎的气体易外泄，在充气完后都小于充气压力表的气值，轮胎内气压难以准确掌握。另外目前，我国虽然已有各种充气枪，但其设计原理是靠充气枪的枪口与轮胎气嘴口平面接触，顶开气门芯中芯的空隙进行充气，进气截面积小，气流量慢，因而达不到大型载重汽车的充气要求。其次，在充汽车内侧轮胎时，需要拆去外轮胎才能充气。因此现有的充气枪存在操作不便，费时、费力、工作效率低、保压性差等弊病。

本实用新型的目的是提供一种操作方便、省力、省时、保压的对轮胎充气的充气枪。

本实用新型为实现上述发明目的，所采取的技术方案如下：

本实用新型包括外枪管、由螺栓和固定架组成的拧紧件、枪柄、气管接头，其特征在于：还包括充气控制件，气门芯安装件，其充气控制件由内管、定位通风管内套管、密封圈及密封压盖组成；其内管置于外枪管内，并在其上分别设有密封圈内套管、定位通风管，置于定位通风管中的内管的端头设有与气门芯连接的螺纹，其另一端通过螺栓的圆孔置于固定架中，其端头连有带突台的密封压盖，密封压盖上的突台可与螺栓的凹槽相互配合；气门芯安装件为杆状，其杆状端通过固定架、螺栓的中心孔，置于内管中，并在其连杆的前端头设有与气门芯连接的凹槽；在枪柄内设有的气管接头一端与气泵连接，另一端与外枪管的内径和内管的外径的间隙所形成的气道相连通。

本实用新型其特征在于：与内枪管端头相套接的定位通风管，为圆柱状，并在其上设有一个圆孔，其两端突台的周边设有若干通气的凹槽，使气流经定位通风管的中的圆孔再进入枪口端

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

A、该新型设计合理，具有自动充气和安装气门芯的功能。因此，操作简单，省时、省力，即不用拆去外轮胎，也可对内轮胎充气。

B、该新型的气道和枪口端采用高度密封，解决了外泄的问题，基本达到充几个气压，保几个气压，保证了轮胎的气压的平衡，由于气压消耗的减少，达到了节能的目的。

C、该新型对轮胎充气时，卸下气门芯，还可通过该气枪拧在轮胎嘴上，气道截面积大于轮胎嘴的内孔截面积，使其解决了进气表面积小，气流量慢的问题。

本实用新型的附图说明：

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的定位通风管的结构图；

图3为本实用新型的定位通风管的俯视图；

下面结合附图对本实用新型的技术方案详细描述：

参见图1、2、3，它包括外枪管2、由螺栓8和固定架9组成的拧紧件9＇、枪柄14、气管接头12、充气控制件2＇及气门芯安装件6，其充气控制件2＇是充气枪的核心部分，由内管5、定位通风管3、内套管4、密封圈11及密封压盖10组成，置于外枪管2内的内管5，在其外径上分别套有密封圈11、内套管4、定位通风管3，定位通风管3与枪口密封连接，其置于固定架内的内管5的一端连有的两密封压盖之间设有密封圈11，密封压盖10上带有的凸台可与螺栓8的凹槽相互配合，通过前推或后拉密封压盖10，使其压盖上的凸台与螺栓8的凹槽相互配合或后移位，使之外枪管2中的内管5的端头的螺纹与气门芯连接或与其向后移位时再把枪口推置轮胎的充气嘴上，通过旋转拧紧件9＇，使充气枪的各密封处于全封闭状态，可完成充气任务；气门芯安装件6为杆状，其外部端的把柄为圆盘状，气门芯安装件6的连杆端通过固定架9和螺栓8的中心孔，置子内管5内，在其连杆的前端头设有凹槽6＇可与气门芯的凸台相连接，在轮胎充完气后，通过旋转气门芯安装件6，可把内管6上的气门芯连接其上后，再把气门芯复位于轮胎嘴中；枪柄14通过其上的突台13与外枪管的一端连接，在枪柄14内设有的气管接头12的一端与气泵连接，另一端与外枪管2的内径相连通，利用外枪管2的内径和内管5的外径的间隙形成充气气道15，气道15中的气体通过内管5端头相套接的定位通风管3，定位通风管3为圆柱状，其上设有圆孔16，其两端突台的周边设有若干通气的凹槽17，使气流经此凹槽17，再经定位通风管3的中心孔16，进入枪口端。

轮胎充气的操作过程：把风管接头12固定在气泵风带上，充气前把内管5推至枪口顶端，用手把气门芯拧在内管5的端头，然后再把内管5向后拉，把枪口插入轮胎嘴上，拧紧件9＇按顺时针方向旋转时，充气枪的各密封均处在封闭状态，即可充气。当压力充气完毕后，直接拧动气门芯安装件6，使其向前方向移动，气门芯在螺纹的作用下，脱离内管5同时，又在螺纹作用下又和轮胎嘴相连，此时气门芯就直接拧在轮胎嘴上。在逆方向旋转拧紧件9＇时，使之其向后移动，这时密封圈处于松开状态，即可拔出充气枪。