[实用新型]按压式号码挂锁

说明书

本实用新型涉及一种锁具，尤其是一种按压式号码挂锁。

基于不同的使用环境，相关厂商开发出了各种不同型式的锁具，而对一般的行李箱或行李袋而言，除了较高级的行李箱在其箱体购置时便配备有锁具之外，一般使用者均仅能够依赖挂锁来锁合拉链的拉片，就使用者的习惯而言，大多数出门在外的人士均不愿意另行携带钥匙来开启锁具，因为在长途旅行中若不慎将钥匙遗失，则会造成相当大的困扰，故而大多数的使用者都会选择号码锁来锁合行李箱或行李袋。

以目前在市面上使用较普遍的号码挂锁型式来看，如台湾新型专利第二七二五五九号「方便变号的号码锁具」，其大致如图8所示，主要是于一锁体80一端一侧形成有弯勾状的挂钩81，又于另侧枢设有一开口杆82，该开口杆82由锁体80上设的号码转轮83及一推键84所控制，该开口杆82常态下与挂钩81接合而呈闭锁状(如图9所示)，当号码转轮83旋转至设定开锁号码时，即可推移该推键84使开口杆82枢转而与挂钩81分离(如图10所示)，以供卡锁或开锁之用。

另有一种型式的号码挂锁，如台湾新型专利公告号第二九一八八八号「锁结构改良」，其亦为雷同上述结构的设计，其是于锁体顶部设一挂钩，在另侧枢设有一开口杆，在开口杆上设有一体的按压块，该开口杆由锁体上设置的号码转轮所控制，该开口杆常态下与挂钩接合而呈闭锁状，当号码转轮旋转至设定开锁号码时，即可由锁体侧面将按压块压人锁体，使开口杆枢转而与挂钩分离，以供卡锁或开锁之用。

前述的号码挂锁造型设计已有多年的历史，同时亦由不同厂商开发出多种不同的结构，但其有一相同的潜在问题：“在控制上不方便”。因为此类号码挂锁为了方便使用者携带使用，故而均将其体积设计得相当小(一般长度均在6厘米左右，宽度约为2厘米，厚度亦不到1厘米)，使用者在开启时必须以手指操作设置在锁体边缘处表面积甚小的控制机构，其在操作上十分不易，尤其是在出入境通关而要检查行李时，更会因挂锁开启不易而手忙脚乱，亦曾见有女性使用者在开锁时不慎折断指甲而气急败坏，此显然是因为此类号码挂锁在结构设计上未尽完善所造成的缺点。

本实用新型的主要目的在于：提供一种使用方便的按压式号码挂锁。

该按压式号码挂锁主要是一种以号码控制开启及锁合的挂锁，其是于锁体表面上设有一按钮，在号码转轮旋转至设定号码时，可按压设置在锁体表面上的按钮，而可使锁钩侧的开口杆产生枢转而向锁体表面方向开启，而让使用者在运用时更为得心应手。

本实用新型的技术方案在于提供一种按压式号码挂锁，该锁体是由前壳与后壳结合而成，其于锁体边缘设有号码转轮，同时在锁体一端设有挂钩，挂钩侧设有一开口杆，其特征在于：

在锁体表面上设有一按钮，当号码转轮旋转至设定开启号码时，可按压设置在锁体表面上的一按钮，而可使锁钩侧的开口杆产生枢转而向锁体表面方向枢转开启，而让使用者在运用时更为得心应手。

所述的按压式号码挂锁，其特征在于：在前壳适当位置设有结合柱，另在后壳上相对于前壳结合柱的位置设有结合孔；以此可在各构件组装完成后，让结合柱的自由端由结合孔处穿出后壳，并由外侧将结合柱铆合，即可将前、后壳结合成一体。

所述的按压式号码挂锁，其特征在于：前壳与挂钩呈一体，在前壳中央设有一供按钮露出的按钮孔，在前壳两侧缘则设有供号码转轮外露的转轮槽，同时在前壳内侧设有供号码转轮组装的转轮轴。

所述的按压式号码挂锁，其特征在于：开口杆的转轴容纳于锁体之中，在转轴的一侧设有沿轴向开设的控制槽，在转轴的中段径向延伸出一供按钮作用的压板；号码转轮与控制转轮及小弹簧相配合串设组装于锁体中，并让号码转轮的边缘外露于前壳转轮槽处，在该控制转轮一侧设有控制缺口；一控制板贴设于号码转轮侧，在该控制板上设有一容置控制转轮的椭圆孔及一弧形凹口，在椭圆孔及一弧形凹口中分别设有一控制转轮的控制缺口相配合的控制凸块，控制板的上缘可卡合于开口杆转轴的控制槽中；在锁体中组装有一弹簧杆，该弹簧杆的两端分别推顶在两控制板的上缘。

所述的按压式号码挂锁，其特征在于：前壳内侧按钮孔处组装有一按钮，在该按钮下端处设置有一体的枢轴，该枢轴可架设在设置于后壳中的轴座处，在按钮周围设有凸出的挡缘，在该按钮上端内侧设有圆弧形的按压块，该按压块用以推压开口杆的压板。

所述的按压式号码挂锁，其特征在于：后壳中央设有一纵向的弹片槽，在弹片槽中设有一弹片钮，又在后壳弹片槽中组装有一侧视呈<型的弹簧片，并在该弹簧片上设有一与后壳弹片钮相配合的定位孔。