[实用新型]横式包装机的主传动装置无效
| 申请号: | 97202139.6 | 申请日: | 1997-03-11 |
| 公开(公告)号: | CN2310734Y | 公开(公告)日: | 1999-03-17 |
| 发明(设计)人: | 邓琴栋 | 申请(专利权)人: | 盟立自动化股份有限公司 |
| 主分类号: | B65B65/00 | 分类号: | B65B65/00 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 寿宁 |
| 地址: | 台湾省新竹*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 横式包 装机 传动 装置 | ||
本实用新型涉及一种输送包装领域包装物件或物料的机械,特别是涉及一种具有双向补正功能无级变速机构、双向补正功能差速传动机构、非等速回转调整机构、差速传动凸轮定位机构,且各机构形成一整体箱体的结构,使包装机对于包装薄膜的移行、包装物的输送位置及封刀的不等速回转均可进行精准控制,同时可达到自动调整位置功效的横式包装机的主传动装置。
现有的横式包装机,其上的包装薄膜输送单元、进料输送单元、封刀运转单元及主传动装置为分别分散设置,由于将各功能机构分散安装而具有机体占用空间大,使成本提高的缺陷;且该横式包装机对于包装薄膜的移行、包装物的输送位置及封刀的回转,均不能进行精准的控制,亦不能自动调整位置;其不具有有双向补正功能的无级变速机构,在包装膜移行速度的控制及快慢的补正工作中无法达到预定的效果,包装物不能产生连续稳定的进料输送;其不具有非等速回转的调整机构,不能对包装机的上下封刀在旋转啮合处切线速度进行控制调整;其未设有差速传动凸轮定位机构,在裁断包装带时不具有调整裁断口对准薄膜色块的功能;因此现有的横式包装机对于包装薄膜的移行、包装物的输送位置及封刀的回转,均不能进行精准的控制及自动调整位置。由此可见,上述现有的横式包装机及其主传动装置仍存在有诸多的缺陷,而亟待加以改进。
有鉴于上述现有横式包装机的主传动装置的弊端,本设计人基于丰富的实务经验及专业知识,经过不断的研究、设计,并经反复试作样品及改进后,终于创设出本实用新型。
本实用新型的主要目的在于,克服现有技术的缺陷,而提供一种改良结构的横式包装机的主传动装置,使其将传动机构及调整机构集中设计成一体式箱体结构。
本实用新型的次一目的在于,提供一种横式包装机的主传动装置,使其设有双向补正功能的无级变速机构,可应用于包装膜移行速度的控制及快慢双向补正,并具有卓越的效果,其来源动力输入本机构,经一改良结构设计的无级变速装置变换转速后,再传动至另一改良结构设计的差速装置,最后输出至薄膜输送单元的驱动轴;同时该差速装置的输出转速亦可由另一可正逆转的小型马达来修正,而可达到补正最终转速的功效。
本实用新型的再一目的在于,提供一种横式包装机的主传动装置,使其具有双向补正功能的差速传动机构,而可应用于进料输送单元的速度控制,且可获得最佳的效果,其来源动力输入本机构后,经该改良结构设计的差速传动装置,再利用链条传递至进料输送单元的驱动轴,使包装物产生连续而稳定的进料输送,其间,该差速传动装置亦可以在无动力的状态下由手轮进行驱动,而可改变进料输送链条下次的起始输送位置。
本实用新型的另一目的在于,提供一种横式包装机的主传动装置,使其提供一个非等速回转的调整机构,可应用于包装机的上下封刀在旋转啮合处切线速度的控制,其来源动力以等速的回转运动输入本机构后,转变成非等速的回转运动输出,再传动成为上、下封刀的回转运动;为使上、下封刀在啮合处的切线速度得以调整,以及使啮合处的切线速度保持最低,本机构由非等速回转产生装置、调整装置与双段式皮带传动装置等三个部分所组成;当输入轴以等速回转运动经过本机构的非等速回转产生装置后,即转换成非等速回转运动,借由调整装置使偏心滑块的位置改变可以调整上、下封刀啮合的切线速度,并借由双段式皮带传动装置可使上、下封刀的最低切线速度不会因为偏心滑块移动而偏离啮合处。
本实用新型的还一目的在于,提供一种横式包装机的主传动装置,使其设有一个差速传动凸轮定位机构,可应用于裁断包装带时,具有调整裁断口对准薄膜色块的功能,当输入轴经过该差速传动装置时,凸轮呈反向回转,其转速与输入轴的转速成固定的比例关系,当本机构的小马达被驱动运转时,利用该差速传动装置使凸轮产生位移,而可达到定位的功效。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。依据本实用新型提出的一种横式包装机的主传动装置,其包括由一感应马达驱动,再传动分配至无级变速机构、差速传动机构、非等速回转调整机构及差速传动凸轮定位机构四道传动机构,借以精准控制横式包装机的胶纸的移行、包装物的输送位置及封刀的不等速回转,并可达到自动调整凸轮位置的功效,且各该传动机构的整体机构配置成一体式的箱体,其中:
第一道传动机构,其包括有一套无级变速机构30及一组差速传动机构即差动减速机构40,其中:
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