[实用新型]改进结构的触媒转换器装置

说明书

本实用新型涉及一种废气净化装置，更确切地说是涉及一种触媒转换器装置。汽车以燃烧汽油为动力源，其排放出的乌黑浓烟所造成的污染及对环境的危害是人所公知的。引起汽车排放黑烟的主要原因是由于引擎汽缸中汽油燃烧的不充分，排出的黑烟就是未完全燃烧的油气混合废气。近几年来，各国都在研究如何解决或改善汽车的空气污染问题，其中的触媒转换器就是一种用于改善汽车黑烟的装置。

触媒转换器由精密陶瓷制成固体，再经干燥处理及浸泡触媒液而形成，利用其可自动升高温度的特性使未充分燃烧的油气废气充分燃烧，可有效降低汽车排出的有害废气量。实施时，如图1所示，将触媒转换器1设置于容器2内，为使汽车排放出的废气达到无烟的程度，欧美国家均使用双层触媒器，利用容器2首尾两端的导管固接在汽车排气导管的前节处，汽车废气A由容器2进口进入，由于未充分燃烧的废气A仍具有相当高的温度(约500℃)，促使触媒转换器的自身温度升高(约800℃)，在废气A从触媒转换器的细小微孔穿过时，可在更高温度下进行完全燃烧，使经过触媒转换器的废气A成为完全燃烧的净化气体。该装置在安装初期确有明显的净化效果，但时间久后，由于触媒转换器1上的微小细孔(0.006mm)易被堵塞，因而一般汽车在行驶万里后，触媒转换器就会丧失净化的功能，相反还会使汽车无法排气行驶，必须拆卸换装新的触媒转换器。此外，汽油在引擎汽缸内的燃烧爆炸，除了要求汽油本身的质量外，还要求助燃的空气通路畅通，换句话说，汽车排放的废气中也含有汽车从外界吸入的空气成份，因此外界空气的污染程度直接影响到触媒转换器的使用寿命，上述两方而的原因导致了许多车主擅自拆除触媒转换器装置，而直接连接消音器。

本实用新型的目的是设计一种改进结构的触媒转换器，可促进废气完全燃烧，提高汽车推动力及延长触媒转换器的使用寿命。

本实用新型改进结构的触媒转换器装置，包括容器和设置在容器中的一个以上的触媒转换器，容器头、尾处设有进气管和出气管，其特征在于：

所述触媒转换器的中心处设有圆孔，所述的圆孔中设置有螺旋片；所述容器的进气管及出气管内设置有螺旋片。

所述的螺旋片是由两交叉板片定向扭转构成的螺旋体。

还包括有一隔板，设置在容器进气管一侧的第一触媒转换器与后续的第二触媒转换器间；所述隔板的上、下面对称设置有孔洞，孔洞上设有定向导片。

还包括有一漏斗状导片，设置在容器出气管一侧的触媒转换器与出气管间。

上述改进结构使汽车排放的废气在容器内旋转式前进，进而使废气产生离心力扩散至触媒转换器的每一处，迅速燃烧废气中未完全燃烧的油气，不会产生受第一触媒转换器端面阻档所造成的整个转换装置丧失净化功能的问题，延长了触媒转换器的工作寿命并提高了汽车推动力。

下面结合实施例及附图进一步说明本实用新型的技术

图1、传统的触媒转换器结构示意图

图2、改进结构的触媒转换器纵向全剖结构示意图

图3、改进结构的触媒转换器立体半剖结构示意图

图4、改进结构的触媒转换器应用于柴油废气净化时的结构示意图

图5、图4中A-A向剖视结构示意图

图6、图4中B-B向剖视结构示意图

参见图2、图3，在两触媒转换器1的中心处开设一圆孔10，并于圆孔10内及容器2的进、出气管20、21内分别设置螺旋片11、200、210，各螺旋片由两块交叉板片按一定方向扭转而成。于容器2内两触媒转换器1间且偏离第一触媒转换器(近进气口端的触煤转换器)的位置处设置一隔板22，在隔板22的上、下面对称开设带有导片的孔洞220，当废气A进入容器2的进气管20时，由于螺旋片200的作用而按旋转方式前进，进而产生离心力，使废气A均匀分散到第一触媒转换器1的接触面上并迅速贯穿触媒转换器，分散到螺旋片11上的部分废气A，由于螺旋片11所造成的离心力而和触媒转换器的圆孔10内壁接触，使废气充分燃烧，然后再经由隔板22上带有导片的孔洞220到达第二触媒转换器。由于隔板22上孔洞220上的导片是朝向回转方向设置的，因此在后有推动力的情况下，经过隔板22的废气A也自然旋转前进，穿过第二触媒转换器，使废气进一步净化。为了引导净化的废气迅速排出容器外，于第二触媒转换器与出气管21间设置漏斗状导片23，促使净化废气直接由出气管21快速排出。

综上所述，本改进结构于触媒转换器的中心位置处固设螺旋片，即使第一触媒转换器的端面细孔受堵塞，还可由其中心的圆孔内壁及第二触煤转换器完成充分燃烧废气的任务，因而大大增加了触媒转换器的使用寿命。