[实用新型]自行车夹置架

说明书

本实用新型有关于一种可固定在汽车尾部挂置自行车的自行车夹置架。

自行车是为一种相当流行的交通工具之一，尤其在欧美国家中，其自行车更是一种休闲娱乐用的工具之一，而每年自行车的产量都是呈倍数般地成长，当然其竞争也是相当的激烈，而为了在国际上占有一席之地，其唯有在自行车不断地研发创新，方能出线，尤其台湾是为全世界自行车的主要输出国，所以在自行车的配件上更显得重要。

而一般自行车为了配合要到远处旅行而必需带着自行车的缘故，其都会在汽车后设有一夹固头19，请参看图1、2所示，该夹固头19的设置是为了要让一夹置架10夹置，该夹置架10其主要设有两支架111、112，且在支架111、112的一端连设有夹头12，如此而可以靠着两支架111、112夹住自行车，并随着汽车至欲至的地方。

如图1、2所示，一般习用的夹置架10其主要包括两支架111、112，该支架111、112是呈一内凹状的架体，其底端并利用一枢结片13枢设，而在支架111、112的顶端套设一挂杆14，且在支架111、112的中间设有数个螺孔15以供分别螺固一调整杆16及固定杆17，请再参看图2所示，该调整杆16及固定杆17并分别设有一相对的枢设孔而可以枢设一起，而调整杆16的端部并再枢设一扣片161，该扣片161并由一弹簧162而顶掣住，另外在固定杆17上相对于扣片161位置则设有一固定片171。

如此而可以将自行车挂置在打开后的挂杆14，如图2、3、4所示，而且当两支架111、112打开后，可以将调整杆16的扣片161的扣部163扣住在固定杆17的固定片171上，如此而可以使得支架的夹头12可以夹住汽车后端所设的夹固头19，并因而达到随车运送的目的。

一般习用的自行车夹置架的结构不仅会造成使用上的麻烦，同时其结构性也不佳，因此相当不具实用性，兹就以上论点加以论述如下：

1、习用的自行车夹置架结构为了配合不同尺寸大小的自行车，其必须调整挂杆14的张开角度，而调整的方法就是利用将调整杆16、固定杆17设置在两支架111、112的不同螺孔15，因此在调整时必须将螺丝、螺母零件拆下，再将调整杆16、固定杆17锁固在不同的螺孔15上，然后再加以螺固，如此才能达到调整挂杆14张开的角度的目的，因此在调整时是相对不方便的。

2、请配合图4所示，该习用的自行车夹置架结构是利用扣片161扣部163扣住固定杆17的固定片171，如此的扣固结构当弹簧162弹力较大时，会使得两支架111、112在摊开时须要出很大的力，且不但如此其要收合支架111、112时，也必须出很大的力才能扳动扣片161使其扣部163脱离固定杆17的固定片171；但如果弹簧162的弹力太小的话，其汽车在运送过程时会因为抖动的关系，而使得扣部163会脱离固定片171，因此会使自行车掉下而造成更加麻烦的情形产生，因此在收合或摊开时都相当麻烦。

本实用新型的目的在于提供一种自行车夹置架，可以使得在夹置自行车时更加地稳固，同时在调整挂杆角度时，也能更加方便简易，因此相当具有产业上的利用价值。

本实用新型的技术方案是：

一种自行车夹置架，包括两支架，该支架为呈内凹状的架体，其底端以一枢结片将两支架枢设，在支架的顶端套设挂杆，且在支架上设有枢孔以供分别螺固一调整杆及固定杆，而两支架的底端并设有夹头，其特征在于：

该调整杆及固定杆并分别设有一相对的枢设孔而枢设在一起，而调整杆的端部内设有一扣杆；

该固定杆上相对于调整杆的扣杆位置则延伸设有一滑槽，该滑槽上并设有扣孔，并且调整杆的扣杆扣固在固定杆滑槽的扣孔。

所述的自行车夹置架，其特征在于：该调整杆的扣杆扣固在固定杆的扣孔的枢结点低于两支架枢设调整杆与固定杆的枢孔中心点的连线。

因此由以上所述的自行车夹置架，可知本实用新型在使用时完全没有习用的自行车夹置架的结构所产生的缺失，而且可以使得自行车夹置架的结构更加稳固及多变化，因此本实用新型可以达到相当的实用性，并具有产业上的利用价值，兹就以上的论点加以论述：

1、结构设计上：

本实用新型自行车夹置架由两支架所构成，其所变化的是在固定杆及调整杆上的变化，而可以说其结构单纯但却能达到稳固实用的目的，因此除稳固性大幅增加外，而且可以达到简易调整的目的。

2、使用实用性上：

(1)本实用新型自行车夹置架应用调整杆扣固扣固杆的方式，可以达到简易调整的目的；以及

(2)由于其扣固点是位于两支架枢结点重心线的下方，因此其结构性是相当稳固的。

3、成本效益上：