[实用新型]电焊网机离合送纬装置

说明书

本实用新型涉及一种电焊网机离合送纬装置。

目前，经常使用的多点电阻焊电焊网机的纬丝送进系统是开式，间歇传动送纬机构。开式传动的缺点是结构分散、装配空间大、润滑不良、灰尘多、难于维护保养、操作不安全；而间歇传动送纬是通过不完全齿轮传动来实现的，其主动齿轮是缺少若干齿的圆形不完全齿轮。从动轮为普通圆柱形齿轮，为保证每周循环的啮合开始和啮合终止准确同步，同时采用扇形轮和缺口月形轮啮合定位，所以在传动啮合接触和脱离啮合状态过渡过程中都有剧烈的冲击振动产生，固此会带来下列危害：1、冲击嗓声严重污染环境；2、冲击力极易破坏不完全齿轮的开始啮合的齿；3、周期性的冲击极易使不完全齿轮和从动齿轮啮合失调错位，从而导致送丝程序失步，进而导致机件损坏，酿成严重设备事故。因此会造成焊网废品增多，使维修困难，焊网速度较低。

本实用新型的目的是针对上述现有技术中的缺点，而提供一种采用离合滚轮机构来实现送纬丝功能，利用可调扇形凸轮来改变间歇送纬时间、以及采用封闭润滑式变速箱结构的电焊网机离合送纬装置。

本实用新型的目的是这样实现的，它由变速箱、动力输入轴、送丝主动滚轮、送丝被动滚轮、离合手柄和离合滚轮机构组成的；离合滚轮机构由送丝主动滚轮传动机构和送丝被动滚轮离合传动机构组成，离合滚轮机构装在变速箱内；送丝被动滚轮离合传动机构的传动轴上装有1-2个扇形凸轮，扇形凸轮位于装在送丝被动滚轮轴上的滚轮的下方相对应的位置上变速箱为封闭式内装润滑油。扇形凸轮最好为两个，两个扇形凸轮的两个扇形面相对后用螺钉装在传动轴上。

下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的A-A的剖视图。

图4为图2的B-B剖视图。

图5为图2的C-C剖视图。

下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

由图1-5可知，本实用新型是由变速箱(3)、动力输入轴(2)、送丝主动滚轮(5)、送丝被动滚轮(4)、离合手柄(6)和离合滚轮机构组成；离合滚轮机构由送丝主动滚轮传动机构和送丝被动滚轮离合传动机构组成，离合滚轮机构装在变速箱(3)内，送丝被动滚轮离合传动机构的传动轴(16)上装有1-2个扇形凸轮，扇形凸轮位装在送丝被动滚轮(4)的轴(20)上的滚轮(19)的下方相对应的位置上，装在传动轴(16)上的齿轮(15)与装在动力输入轴(2)上的齿轮(14)相啮合，轴(20)通过弹簧(21)压装在导轨套(23)上方；送丝主动滚轮传动机构的传动轴(10)上的锥形齿轮(9)与装在动力输入轴(2)上的锥形齿轮(8)相啮合，装在主动滚轮(5)的轴(11)上的齿轮(12)与装在传动轴(10)上的齿轮(13)相啮合；主动滚轮(5)位于被动滚轮(4)的下方；离合手柄(6)位于变速箱(3)的上方，离合手柄(6)通过离合拉杆(7)和拉杆座(22)与轴(20)相联接。

扇形凸轮最好为两个，两个扇形凸轮(17)和(18)的两个扇形面相对后用螺钉装在传动轴(16)上，在传动轴(16)上设有两个以上的固定两个扇形凸轮的螺钉固定孔。变速箱为封闭式，内装润滑油。送丝被动滚轮(4)的轴(20)为方轴，在压在轴(20)上的弹簧(21)的上方设有调节螺栓(24)。滚轮(19)通过销轴装在轴(20)的方孔中。

本实用新型的工作原理如下：

装在变速箱动力输入轴(2)上的被动链轮(1)由电焊网机主轴上主动链轮带动，使变速箱动力输入轴(2)作旋转运动(见图1)，装在轴(2)上的锥形齿轮(8)带动锥形齿轮(9)通过轴(10)上的齿轮(13)带动齿轮(12)使轴(11)上的送丝主动滚轮(5)连续转动(见图3)；装在轴(2)上的齿轮(14)，同时带动齿轮(15)使轴(16)上的扇形凸轮(17)、(18)推动从动滚轮(19)，使轴(20)在弹簧(21)的压力下作周期性的上下往复运动(见图4、图5)，轴(20)上的送丝被动滚轮(4)可与送丝主动滚轮(5)周期性离合接触，从而周期性压紧或放松纬丝，实现间歇性纬丝送进功能(见图5)。

改变两个扇形凸轮(17)、(18)在轴(16)上的相对安装角度、送丝长度可在规范内无级调整，用一套送丝机构可实现多种幅宽电焊网的焊接。

本实用新型的优点如下：第一、采用封闭润滑式变速箱，传动齿轮不易摩损，使用寿命长，便于维护保养，操作安全可靠，同时使得送纬变速箱结构紧凑、体积小，重量轻。第二，离合送纬传动为连续运动传动机构，避免了原开式半齿轮间歇传动送纬的剧烈冲击，减小了振动，消除了噪声，减少了传动故障。第三，离合送纬连续运动传动不受间歇传动易错位变化失步的影响，不管送纬丝处于何位置开停机，送丝功能正常进行，使操作准确方便。第四，送丝长度可在规范内无级调整。第五，提高了焊网的质量和工效。