[发明专利]具有改进的旋转斜板支承装置的容量可变型旋转斜板式压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆空调装置的容量可变型旋转斜板式压缩机，特别涉及一种能用简单的旋转斜板支承装置灵活地实现旋转斜板变位动作的改进构造，该旋转斜板变位动作包含相对于垂直于压缩机旋转驱动轴的轴线平面的倾斜角度可变的旋转斜板的倾角变动和轴线方向的位置变动。

先有技术

在先有技术中，通过旋转斜板(包含旋转斜板和非旋转摆动板的结合部件)的倾角变位使活塞行程变化，由此可变地控制排出容量的压缩机有很多。例如，日本专利公报特开昭62-87678号揭示的容量可变型旋转斜板压缩机，是以简化旋转斜板支承装置为目的，如图11所示，其特征是在曲柄腔42内，使驱动轴43贯通旋转斜板45的突出部52，在该突出部52上形成通孔55。该通孔55的一部分与驱动轴43接触，限制其径向位置，并且容许旋转斜板的倾斜角度变化，省去了已往一直使用的滑块和枢轴销，旋转斜板45的通孔55内的下方侧曲面55b通过与驱动轴43的局部接触而被导引，从而保持一定的变位轨迹。

但是，该现有的压缩机中，由于压缩反力的作用，作用于旋转斜板45的倾斜方向的力矩，虽然被包含长型孔53和销53a的支承机构以及与驱动轴43接触的下方侧面55b承受，但在旋转斜板45的倾角变位时，该曲面55b一边承受负荷一边在驱动轴43的预定范围内线接触地滑动。另外，由于旋转斜板45构造上的原因，在与上述倾斜方向垂直的方向上，也作用着基于压缩反力的力矩，该力矩虽然由形成通孔55的长孔的短径部分支承，但存在于对角线位置的前后短径部端缘，在旋转斜板45的倾角变位时，与驱动轴43之间仍然同样地产生线接触的滑动。

而且，从上述现有压缩机可见，旋转斜板45的支承装置单独地存在于曲柄腔42内，与在夹着驱动轴的两侧装备着左右一对复式支承机构的构造(例如见日本专利公报特开平6-288347号)相比，力矩的承受能力极弱，与驱动轴43的滑动接触的面上的压力必然上升。

因此，当驱动轴43与通孔55的线接触滑动以较长的滑动距离反复进行时，使双方产生局部的磨损，该磨损是有损于旋转斜板5的正确且灵活地倾角变位的原因。

另一方面，高精度地保持容量可变型旋转斜板压缩机的旋转斜板的最小倾角是非常困难的(这一点在上述特开昭62-87678中未详述)，如果最小倾角过小，则引起从制冷回路向压缩机的回油不良，降低制冷系统的可靠性。如果最小倾角过大，则压缩机的最小容量增大，制冷区域的冷气过度产生，或者出现制冷回路中的蒸发器结霜等问题。

发明概要

因此，本发明的目的在于消除现有的容量可变型旋转斜板式压缩机中的诸缺点。

本发明的另一目的是提供一种备有旋转斜板支承装置的容量可变型旋转斜板式压缩机，该旋转斜板支承装置因内部构造的改进而确保旋转斜板的灵活变位动作，并且能使旋转斜板及驱动轴的寿命增加。

本发明的又一目的是提供一种备有旋转斜板支承装置的容量可变型旋转斜板式压缩机，该旋转斜板支承装置在压缩机的组装过程中，不影响旋转斜板引入曲柄腔内部的组装作业，并能提高组装在曲柄腔内的旋转斜板的最小倾角设定精度。

本发明的再一目的是提供一种备有制造成本最小的旋转斜板支承装置的容量可变型旋转斜板式压缩机。

本发明的容量可变型旋转斜板式压缩机，其具有气缸体、前壳体、驱动轴、后壳体、转子、旋转斜板、活塞；

气缸体具有并排设置的若干个气缸孔，以构成压缩机的外轮廓；

前壳体的内部形成曲柄腔并封闭气缸体的前端；

驱动轴由气缸体和前壳体支承，且具有轴线并可绕该轴线旋转；

后壳体具有吸入室和排出室并封闭气缸体的后端；

转子固定在曲柄腔内的驱动轴上；

旋转斜板安装在驱动轴的周围，倾角可变地支承着，并通过铰链机构与转子连接；活塞与旋转斜板连接，并在气缸孔内直线运动；

其特征在于，

旋转斜板具有一个通孔；

在通孔与驱动轴之间夹设着套筒部件，该套筒部件随从旋转斜板的倾角变化，能在驱动轴上沿着轴线方向移动；

旋转斜板具有支承部，该支承部夹着限定通孔的内周面部分中的驱动轴的轴线，在铰链机构相对侧与套筒部件局部地接合，由该支承部支承着的旋转斜板被容许在整个控制范围内倾角变化。

旋转斜板的通孔最好具有由二个不同内径面确定的相互连通的2个孔部分，该2个孔部分容许旋转斜板相对于支承部在轴方向两侧的倾角变化动作。