[发明专利]带有活胎面以及改进的三角胶芯设计的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种带有活胎面的充气轮胎，更具体说涉及一种改进的带有可拆卸活胎面的充气轮胎，由安装在一改进的径向加强的带胎圈的轮胎胎体上的可拆卸活胎面构成，一般用于土方工程车辆。

发明背景

本发明的带活胎面的充气轮胎通常用于大型的土方工程车辆上并在严酷的环境条件下承受很高的应力和载荷，例如在采石场，矿山，铸造厂，以及轮胎承受刺穿和磨损条件的其他工地。

如美国US 4,351,380所讨论的，某些现有技术的活胎面组件包括一组绕支承结构的周边间隔开的与地面啮合的外胎。在外胎上的重负荷导致产生很大的应力，这些应力有时导致早期轮胎失效。4,351,380号专利涉及一种改进的活胎面组件，它包括一组外胎，绕一负荷支承结构的周边间隔开并固定在一加强带结构上，后者位于外胎的一侧，该侧与外胎啮合地面的一侧相反。

通常用于土方工程车辆的大型充气轮胎有时因为它们工作的严酷环境条件所造成的高应力和负荷而失效。与其他失效根源相比，这些大型的现有技术轮胎在三个轮胎部位或者区域最可能失效。第一个有问题的区域是帘线层的反包端有时会通过轮胎的侧壁断裂。第二个有问题的区域是在胎圈区轮胎失效。第三个有问题的区域是在轮胎的胎冠区和/或胎肩区可能失效。

在现有技术中，对这些问题的传统解决方案包括增加侧壁的厚度，以提高弯曲刚性，提高胎圈区的刚性和强度，并通过提高侧壁厚度减少负荷下轮胎的变形。为进一步改善轮胎的耐用性，轮胎的帘线层反包部分一般都得到加强。

从日本专利摘要第095卷第022号中由公开号06320922(公开日：94年11月22日)公开了另一种保护胎圈区的方案。根据最好的理解，该摘要描述了一种子午线轮胎，用以通过防止切割胎体帘线来改善胎圈的耐用性。这主要是通过利用一钢制加强层实现的，后者具有一包绕胎圈和胎体帘线层反包端的U形部分。增加了一纤维加强层和一隔绝橡胶层，以保护其他轮胎构件避免接触钢制层的边缘。

具有与本发明共同的收让人的US 4,609,023中，在轮胎胎体内设置了侧壁嵌件，以允许在轮胎膨胀时帘线层结构符合其固有形状。

随着改进土方工程机械的不断努力，迫切需要一种用于改善土方工程机械轮胎的耐用性的新方法和轮胎设计。本发明就是涉及一种改进的充气轮胎和活胎面组件，籍此明显减少了早期轮胎失效的频率。本发明还涉及提供一种改进的充气轮胎和活胎面组件，被设计成允许分几个部分运输大型轮胎并然后在建筑工地组装，以解决难以运输大型轮胎的问题，这些轮胎有时超过13英寸高并大约有8000到15000磅重。此外，本发明涉及一种改进的充气轮胎和活胎面组件，籍此可更为经济地改变轮胎的驱动特性，并可减少通常需要的备用轮胎的存货。

本发明的目的和概述

本发明的目的是提供一种用于土方工程车辆的充气轮胎，该充气轮胎如所附权利要求中的一个或者多个所限定的，并具有被构成为能实现其中一个或多个下述目的能力。

本发明的目的是提供一种用于土方工程车辆的改进的轮胎和活胎面组件，其中可明显减少早期轮胎失效的频率。

本发明的另一目的涉及提供一种改进的轮胎和活胎面组件，它被设计为允许分几个部分运输大型轮胎，然后在送达地点组装。

本发明的还一目的是提供一种改进的轮胎和活胎面组件，籍此可迅速和经济地改变轮胎的驱动特性。

本发明的还一目的是提供一种改进的轮胎和活胎面组件，籍此可减少在库房储存的轮胎备件的数量。

本发明的还一目的是提供一种改进的轮胎和活胎面组件，在轮胎胎体中具有独特的反包帘线层结构，它可减少由于下述原因造成的轮胎失效的可能性：a)胎体帘线层的其中一个反包端通过轮胎的侧壁断裂；b)轮胎在胎圈区失效；和c)轮胎在其中一个侧壁的胎冠和上胎肩区失效。