[发明专利]摩擦驱动式后视镜组件

说明书

本发明涉及后视镜组件，更具体来讲，涉及那种适于安装在机动车外侧、从而可供车内驾驶员观看的后视镜组件。

颁布于1995年11月14日的美国第5,467,230号专利“用于镜子的双回转构件支架”中公开了本发明所涉及的车辆后视镜组件的一个具体例子。已经证明在’230号专利中所公开的镜子组件用作车辆后视镜组件时表现卓著。然而，目前汽车配件业需要有更高性价比的组件。

本发明的一个目的是提供一种如’230号专利中所公开的那种类型、且具有更高性价比的汽车后视镜组件。根据本发明原理，通过提供一种后视镜组件来实现这一目的，该组件包含：镜单元、镜单元支架、以及镜单元和支架间的中央连接，该中央连接将镜单元固定在支架上，以便环绕基本垂直交叉的第一与第二轴线做回转运动。固定在支架上的第一臂用于绕第一轴线相对于支架在一定的范围内做回转运动，并且该臂与镜单元相连，以使镜单元能够在与第一轴线间隔开的位置处绕第二轴线相对于第一臂做有限的回转运动。固定在支架上的第二臂用于绕第二轴线相对于支架在一定的范围内做回转运动，并且该臂与镜单元相连，以使镜单元能够在与第二轴线间隔开的位置处相对于第一臂做复合运动，该复合运动包括：相对于第一轴线的有限侧向运动和绕一条轴线所做的回转运动，该轴线与第一轴线或重合或略成夹角，根据侧向相对运动的位置而定。一个遥控式动力操纵机构部分地由支架承载，用于使镜单元产生所需运动，同时使第一臂与第二臂之一或两者均相对于支架产生相应运动，以响应使用者的遥控操纵。该遥控式动力操纵机构包括：分别位于第一与第二臂上的第一和第二动力传递表面，其分别环绕第一与第二轴线呈弧形；第一和第二动力传动旋转件，具有分别与第一和第二动力传递表面相配合的圆周。第一和第二动力传动旋转件是分别相对于第一和第二动力传递表面而构造和安排的，从而(1)在动力驱动下以周缘滚动接触方式运动，以使第一与第二臂分别产生运动；(2)当第一与第二臂的运动在其它情况下分别受阻时，能够在动力驱动下以周缘滑动方式运动。

本发明的另一目的是提供一种所述类型的后视镜组件，其结构简单、能够有效操作并节省制造费用。

通过下述详细说明和附属权利要求，将使本发明的这些目的以及其它目的变得更为清楚。

参照附图可以最佳地理解本发明，图中示出了示例性实施例。

在附图中：

图1是从体现本发明原理的后视镜组件的背后向前观看时的立视图，为了清楚地加以说明，已将零件剖开；

图2是沿图1中2-2线所作的放大剖视图；

图3是沿图1中3-3线所作的放大剖视图；

图4是沿图1中4-4线所作的放大剖视图；

图5是沿图1中5-5线所作的放大剖视图；

图6是记忆系统的电位计电路的示意图；以及

图7是与图3相似的视图，示出了体现本发明原理的后视镜组件的改型。

现具体参照附图，图1-5中示出了体现本发明原理的后视镜组件，以附图标记10总体表示。后视镜组件10包括以附图标记12总体表示的镜单元和以附图标记14总体表示的镜单元支架。支架14为一个壳体组件形式，它又安装在外罩形支承件16上，该支承件适于装配在机动车(未示出)的侧面，例如装在车前门前面中间处。支承件16可采用任何传统结构，不一定是固定支架，而可以是任何已知结构的弹簧偏压式可折叠支承组件。

更具体来讲，本发明涉及的是镜单元12在镜单元支架14上的安装及相对于它移动的方式，而不是支承件16的形状和构造及其与镜单元支架14的连接，后面的这些可采用传统形式。镜单元12具有由镜子18形成的镜面和由镜托20形成的反面，镜子18固定安装在该镜托20中。图1-6所示的后视镜组件10的优选实施例中，壳体组件支架14优选地由相互配合的第一与第二壳体零件22和24构成。第二壳体零件24面向镜单元12的反面设置，而第一壳体零件22与第二壳体零件24相配合，在其内形成一个壳体空间。