[发明专利]扭矩传递设备

说明书

技术领域

本发明涉及到一种用于在两个可旋转的共轴转轴部件之间传递扭矩的设备，该设备包含有多个交替的离合器片，它们与上述两个转轴部件相连并且可以接合以消除所述转轴部件之间的不同的旋转速度。

本发明背景

周知在多个专利文件中都有用于在两个可旋转的转轴部件之间传递扭矩的设备，典型的实例是本申请人的US-A-5469950。这里，所说的转轴是车辆差速机构的输出轴。因此，在这种情况下，所说的设备被称为差速制动器。但是，还存在有在要消除两个转轴间的某一转速差时的实例，一个典型的例子就是分别与四驱车的前后从动轴相连的两个转轴。

有不同的技术去消除转速差，但多种周知的方案都是基于液压系统的。上述专利的设备就是其中的一个实例。

用于上述目的的液压系统相当复杂，因而制造和维护起来都很昂贵。

对车辆中不同系统的控制越来越多地是用电子方式进行的，并且，不同的控制系统通常要相互作用。传给本发明所涉及到的设备的控制信号通常是电信号并要受来自其它机载系统的信号的影响。因此，不使用液压系统而是使用电—机系统是有优点的。

本发明概要

为了获得经过改进的上述类型的扭矩传递设备，用于消除转轴部件之间转速差的装置可包括用于阻止转动的制动装置，所述制动装置的转速与所述转轴部件之间的转速差成比例。

通过这种方式，可利用制动装置的转速来控制上述转速差和在前述转轴部件之间传递的扭矩，这就能够在与所述设备本身的内部因素无关的情况下改善控制。

依照本发明，用于达到上述目的的实用设备包括：

齿轮装置，它与第一转轴部件相连；

一压板，它与第二转轴部件相连并且可逆着离合器片轴向位移，以便于它们间的接合；

传递装置，它位于上述齿轮装置与压板之间并用于在所述转动装置与压板之间有某种转速差时使压板逆着离合器片轴向位移。

制动装置，它与上述齿轮装置相连，以便将力提供给上述传递装置，从而使传递装置作轴向位移。

在上述设备中，所述齿轮装置最好是由行星齿轮式的并且包括：

一与上述第一转轴部件相连的齿轮以及一相应的齿轮，它可在第一轮轴部件上旋转并与传递装置相接合；

由两个行星齿轮构成的齿轮组，它可与上述两个齿轮相啮合并设置在一平面支架的共用轴上；

一固定的齿轮齿圈，它与上述行星齿轮中的一个相啮合；以及

一齿轮环，所说的另一个行星齿轮与该齿轮环的内部齿轮相啮合，并且，所述齿轮环与上述制动装置相接合。

此外，所述传递装置最好包括滚辊，这些滚辊设置在斜坡内，所述斜坡则位于所述压板与前述可在第一转轴装置上旋转的齿轮之间，当压板上所述齿轮之间有相对旋转时，前述滚辊—斜坡装置会导致有轴向位移。

为了在上述传递装置中获得必要的轴向力，将一压力弹簧设置在第二转轴部件与压板之间。

由于制动装置包括一电制动器，该电制动器由一制动器转轴上的定子和转子构成，而所述制动器则可由前述齿转环以旋转的方式加以驱动，所以，可以获得能对所述设备进行电控和电启动这样的优点。

对附图的简要说明

以下参照附图更详细说明本发明，在附图中：

图1是本发明第一实施例的较为概略的剖面图；

图2是沿图1中II-II线的剖面图；

图3是本发明第二实施例的与图1相对应的剖面图；

图4是图3的放大部分；

图5是本发明第三实施例的与图1相对应的剖面图；

图6是图5的放大部分；

图7是图1中的第一实施例的改进形式的一部分的剖面图。

对最佳实施例的详细说明

在图1所示的第一实施例中，一末示出但例如可安装在车辆上的结构内的轴承3以可旋转的方式支承着两个转轴部件1和2。而且，这两个转轴部件通过轴承4彼此相支承。两个转轴部件1和2连接于例如车辆内的其它部分(末示出)。不允许上述两个转轴部件之间有相对轴向运动。

如果转轴部件1和2之间的转速差较低，则它们可自由地彼此相对旋转。如果转速差较高或者增加超过一特定的极限值，则所述转轴部件会以摩擦的方式相连，因此，可阻止转速差进一步增加。所说的连接状态与旋转方向无关，并且与两个部件中哪个部件比另一个部件转得快也无关。

可用多个交替的制动器盘或环5和6来形成所说的摩擦连接，所述制动器盘或环5和6则分别在在附图的左侧用花键连接于第一转轴部件1的通常为筒形的部分1’的外表面并用花键连接于第二转轴部件2的通常为筒形的部分2’的内表面。