[发明专利]绳索牵拉的运输设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种主要用于人员运送的绳索牵拉的输送设备，其中，设计为连续钢索的一条或多条缆索，通过导向轮且至少在部分运输路段互相平行地导引，以及，在轨道上运行的缆车最好通过一种可脱开式的连接装置与此缆索连接。

背景技术

已知一些循环运行的缆车道，其中，缆车可与缆索脱开。在脉冲系统通过固定的连接装置作用在缆索上的情况下，缆车绕导向轮导引，其中在终端位置设折返设备，这种折返设备需要占较大的地方和使车站扩大。此外，由于设计为连续钢索的缆索制造方面的原因，当输送距离较长时必须设中间站，它们或设计成换乘站，或采用特殊的牵引装置设计为不停车通过。这些措施还会加长此比较大的车站，在稠密建筑地区这种车站的费用昂贵。在缆车道的结构中，从主索道转辙或分叉，只能设想通过换乘站或具有连续输送装置和特殊牵引装置的中间站实施。

GB 22316AD 1895A公开了供可转换为缆索驱动装置的轨道的一种夹具，其中缆索在缆索箱内对称于轨道轴线运行。

US 3871.303A公开了一种在每一个车站前和后的具有缆索传动的加速段和制动段的运输设备，其中为每一条缆索设一自己的夹具。按照GB 1544.929A所述，这样做导致错接并因而造成故障，采用一个公共的多重夹具可以避免这些故障，其中，通过一个机构阻挡各个夹具，使得始终只有一个分夹具起作用。存在的缺点是，此机械式的夹具固定设置在不可及的位置，因此只有在出了故障时才能发觉已经磨损。

发明概述

本发明的目的是，采取措施克服上述缺点，减小车站和避免换乘。本发明的特征在于，在缆索上至少设两个可回转和可交替地接合的连接装置，它们使缆车分别与缆索的一股连接；以及，在缆车内设有一个装置，它可以在主线的一个支线处或在主线的延长段上将连接装置从一股缆索转换到另一股上。

附图说明

附图中作为举例和示意地表示了本发明。在附图中表示了缆车道的一个缆车的下部和底盘和与缆索的连接装置。

实施例说明

至少在折返点的范围内和在分支点的范围内，设置基本上对称于轨道中心线1的或并列地在轨道中心线1的一侧尤其上下布置的一个索道的两股互相平行延伸的缆索2和3，它们通过至少两个可回转地安装的连接装置5、6，可交替地与缆车4连接。这些连接装置5和6有可能例如在终端位置通过简单地将连接装置5转换为连接装置6，由于简单地换接在设计为连续钢索的缆索反向绳股上而改换行驶方向，无需设置用于缆车4的折返站。但这些连接装置5和6也可以在缆车行驶过程中转换，因此例如从主线分叉或主线的延长，可以在不安排中途停车或无需降低行驶速度的情况下实现。当然，在这种情况下缆索股2和3设置为沿相同的运动方向和相同的缆索速度。为了使缆车4在行驶期间也能通过道岔相应地导引，设一中央导引器7，它在两侧设计为导引装置，用于有关的可放下的走行机构8或8′，所以缆车或被走行机构8、9或被走行机构8′，9′保持处在线路内。接通走行机构可通过连接装置5或6，借助于从这一股缆索2变换到另一股缆索3来实现。作为连接装置，可采用上面所述的夹具或也可采用互相可相对移动的触轮系统。在列车中也可以设更多个的连接装置5和6，它们的转换通过电子线路尤其是自动线路实现，或通过转换尺以机械方式实现，或也可由行车司机手动进行。

本发明不仅可以运动单个缆车，而且也可以运动一个完整的缆车列，在这种情况下，按本发明成对的连接装置，可以在第一个缆车范围内设置为单一的，或也可设多重的，尤其设在缆车之间。本发明可在缆索铁道系统中，通过设置按Abtschen道岔类型的转辙器，在一根轨道上运输多个列车，这些列车根据转辙器的间距按规定距离运行，其中这些转辙器设计为车站。在这种情况下重要的是，各列车在缆索上的连接可以只在缆索的某些点进行。本发明的一项重要的优点在于，一条缆索的多股可以连续地或也可从主线分叉地设置，所以形成了一个覆盖一定面积的市郊运输系统，列车可以在此运输系统内从一个终点驶向一个选择的终点。

本发明不仅考虑用于轨行系统，而且也适用于架空索道，在这种情况下各种方案的连接装置或夹具的操纵，或可通过开关尺机械方式实现，或可自动地例如液压式或电动式实现。

本发明既适用于循环系统，在那里缆车在中间站内摘钩，也适用于脉冲系统，在那里缆车在中间站内留在缆索上并可能以较低的速度继续行驶。