[发明专利]化油器的起动燃料调节装置

说明书

本发明涉及化油器的起动燃料调节装置。

在现有技术中，例如日本实用新型公报实公平3-6844号公开了一种化油器的起动燃料调节装置，该装置备有调节起动用吸气通路开口面积的滑动节流阀、沿该滑动节流阀的滑动方向延伸并且其基端部固定在化油器本体上的保持筒、感温驱动机构、电加热器和合成树脂制盖。上述感温机构具有嵌合在保持筒内并且一端从该保持筒前端部伸出的壳体、装在该壳体一端内的蜡、随着蜡因温度变化的胀缩而能在轴向作动的、从壳体的另端侧伸出并与上述滑动节流阀连动地连接的活塞。上述电加热器可加热蜡并与壳体的一端连接。上述合成树脂制盖可装卸地固定在保持筒上，具有围绕保持筒并覆盖上述壳体一端及电加热器的有底筒部。

上述的起动燃料调节装置，在发动机起动时，蜡的胀、缩状态与环境温度对应，与之相应地，由滑动节流阀控制的起动用吸气通路开口面积也与环境温度对应，由此，把与环境温度相应的浓度的混合气供给发动机，在发动机起动后，由电加热器的加热使蜡膨胀，从而把滑动节流阀驱动到全闭位置。当使发动机仅在很短的停止时间后再起动时(热起动)，尽管发动机温度较高，但在蜡的降温速度快的情况下，供给到发动机的混合气成为超浓状态。为此，上述现有技术的装置中，在与盖之间形成空气绝热层，用保温罩罩住此盖使蜡保温，另外用金属制蓄热体使蜡不容易冷却。

但是，用空气绝热层保温时，为了形成空气绝热层而需要大的空间，另外，用金属制蓄热体保温时，为了配置该蓄热体也需要大的空间，所以，使起动燃料调节装置大型化。为此，在欲使感温驱动机构小型化时，必须提高保温性以弥补该感温机构蓄热体的减少量，其结果，仍不能实现起动燃料装置的小型化。

本发明是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供一种通过提高蜡的保温性来实现小型化及高精度的化油器起动燃料调节装置。

为了实现上述目的，第1项发明的化油器的起动燃料调节装置备有调节起动用吸气通路开口面积的滑动节流阀、沿该滑动节流阀的滑动方向延伸并且其基端部固定在化油器本体上的保持筒、感温驱动机构、电加热器和合成树脂制盖；上述感温驱动机构具有壳体和活塞，该壳体使其一端从该保持筒的与吸气通路相反一侧的前端部突出地嵌合于该保持筒内，该活塞随着内装于该壳体的所述突出侧的蜡因温度变化而产生的胀缩，在该壳体内形成的筒内沿轴向滑动，所述滑动节流阀通过与该活塞连接、连动，对所述起动用吸气通路的开口面积进行调节；上述电加热器可加热蜡并与上述壳体的一端连接；上述合成树脂制盖可装卸地固定在保持筒上，具有围绕保持筒并覆盖上述壳体一端及电加热器的有底筒部；其特征在于，盖的有底筒部这样形成：其围绕保持筒的筒部分的一端，由覆盖上述壳体一端及电加热器的端壁部分闭塞，该端壁部分作为壁厚比筒部分厚的蓄热部。

第2项发明是在第1项发明的基础上，其特征在于，一对与电加热器电气连接的加热器侧端子固定在上述盖上，并且在该盖上一体地设有对着加热器侧端子的联接部。

根据第1项发明，由于盖的有底筒部这样形成：其围绕保持筒的筒部分的一端由覆盖上述壳体一端及电加热器的端壁部分闭塞，该端壁部分作为壁厚比筒部分厚的蓄热部。所以，在蜡的周围能将盖的蓄热体做得较大，可提高蜡的保温性能。因此，能使电加热器的升温特性或降温特性更平缓，可广范围地调节蜡的温度，同时能减少滑动节流阀的无效行程，可采用小型化的、蓄热体减少了的感温驱动机构，从而提高起动燃料调节精度，并实现起动燃料装置的小型化。

根据第2项发明，由于在第1项发明的基础上增加了下述特征，即，一对与电加热器电气连接的加热器侧端子固定在上述盖上，并且在该盖上一体地设有对着加热器侧端子的联接部。因此，更加大了盖的蓄热体，更加提高保温性，并且使电加热器的配线连接更加容易，提高了维修性。

图1是起动燃料调节装置的纵断面图，是沿图2中1-1线的断面图。

图2是沿图1中2-2线的化油器本体的横断面图。

图3图2中3-3线的放大断面图。

图4是表示随着滑动节流阀作动的空气流量特性图。

图5是表示环境温度与空气量/燃料量之间关系的曲线图。

图6是表示刚刚铸造成形后的化油器本体局部的纵断面图。

图7是表示与滑动节流阀的温度对应的作动量的图。

图8是与图1对应的纵断面图，表示感温驱动机构的变形例。

下面，参照附图说明本发明的实施例。