[发明专利]船尾轴轴套

说明书

本发明涉及一种轴套，尤其是一种船用尾轴轴套。

到目前为止，船用尾轴轴套共有四代产品，分别是：铁梨木轴套、硬杂木轴套、热塑性橡胶塑料轴套和桦木轴套，但由于性能等原因，硬杂木和热塑性橡胶塑料轴套均被淘汰。现在船只上使用的也就是铁梨木轴套和桦木轴套。

铁梨木轴套从百年前就开始得到使用，因其木质坚硬、强度高、防腐蚀，含油量高，不怕水、不伤外包的铜套以及可以起到润滑等作用，倍受人们的青睐。但由于其主要产地处于热带，国内产量远远满足不了需求，所以主要依靠进口；且铁梨木树的结构粗分为三部分：外膘、二膘、中心，能使用的部分仅是二膘，原材料的使用率只有50％。其加工方法是将原木加工成扇形板条，外部罩以钢套，上部用顺丝木块、下部用顶丝木块镶嵌。因木材吸收水分膨胀而产生的涨力很大，掌握不好会将轴卡死，所以安装前还需要特殊处理。

桦木套主要是人工合成的，原产料以新鲜的当年产桦木为主。首先将其加工成0．5mm厚的薄皮，然后经筛选；剪裁、烘干、浸胶、热压将桦木皮制成板材，再将板材切成梯形条，拼装、热固、车削加工制成成品。工艺十分复杂，工序长达二十七道，原材料利用率低，刚刚达到50％左右，而且在刷胶等工序中使用的刷胶机，由于机轮的速度要求变化，因此胶的厚度很难掌握，无法刷得均匀；浸胶时，首先将桦木皮放在框架里，再投入胶槽，胶的厚度就难以掌握，且桦木皮相互靠在一起，使里、外层也无法均匀上胶。板材是用厚度为0．5mm的桦木皮，横三张竖九张排成的层压方板，达到每公分46张，如此加工出的板材可以说整体上都存在着缝，因此又有“干层缝”的叫法，所以无论哪一道工序出现问题就会产生裂缝，而且难以查找；再者在挤压方板时，由于压力作用，板材之间的胶油难免会被挤出一些，又由于板材的中心部与四周受力不均，因此整个板材的质量也不一样。另外制成的成品也不易长期存放，存放时间一长，木材中水份蒸发，桦木套就会变得松脆，一旦发生碰撞，就有可能散架，而无法修理；相反，如果水份过高，又会使木材变形而成为废品。

综上所述，在现有加工船尾轴轴套的技术中都存在着原材料成本高、加工技术复杂、工序多，不利于长期存放等诸多问题。

本发明的目的就是要为人们提供一种原材料成本低、加工简单、可长期存放的船尾轴轴套。

本发明的技术实施方案是用纤维制做船尾轴轴套。

所述的纤维可以是酚醛树脂纤维。

配方比例为：

①酚醛树脂28％～40％

②干纸浆30％～45％

③酒精8％～25％

④变压器油3％～15％

⑤滑石粉5％～20％

⑥乌洛托品8％～30％

⑦硬脂酸0．2％～11％

由于本发明是使用酚醛树脂纤维做为原材料来制做船尾轴轴套，因此大大地降低了原材料成本、简化了加工工艺，从而减轻了工作强度，缩短了工作时间，而且加工出的成品其密度一致，质量可靠，整体上不存在缝隙，不会因长期存放而出现变形、变脆等问题。

下面结合实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

本发明只需八道工序就可制出船尾轴轴套，这八道工序分别为：1、化浆；2、干燥；3、浸胶(加入配料)；4、搅拌；5、二次干燥；6、粉碎；7、称量、装料；8、热固成型。

化浆时，将废纸，落地棉等纸浆原料投入到化浆机中，使其变为纸浆后再用干燥机加温干燥、脱水，以便于下一步浸胶，按照以下配方比例加入各种配料：

①酚醛树酯    30．5％；

②干纸浆      33．7％；

③酒精        12．2％；

④变压器油     3．05％；

⑤滑石粉       7．65％；

⑥乌洛托品    12．65％；

⑦硬脂酸       0．25％；将所有配料放在一起均匀搅动，使纸浆可以吃透其它配料，等搅拌均匀后，将其进行二次干燥，干透后，再置入粉碎机里将已结块的纸浆粉碎成小颗粒状，以便于在热固成型工序中能够受热、受压均匀。

接下来是称量、装料。称量即是按以下公式：一个轴套的重量=一个轴套的体积×1．4，将纸浆称出；装料即将称量好的原料装入到压床的胎膜中。

最后是利用热固性材料加热加压形成热固性物质的原理，对胎膜中的材料加温加压，压力为120kg／cm²，当温度达到120℃时，切断电源，任温度继续上升至160℃左右，开始降温，让其在室温中冷却至40℃左右时，加工完毕，即可将成品从胎膜中取出。