[发明专利]用于内燃机的可变配气定时机构无效
| 申请号: | 97111243.6 | 申请日: | 1997-04-04 |
| 公开(公告)号: | CN1084834C | 公开(公告)日: | 2002-05-15 |
| 发明(设计)人: | 三瓶和久;饭田达雄 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | F02D13/02 | 分类号: | F02D13/02;F01L1/344 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 黄力行 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 内燃机 可变 定时 机构 | ||
1.一种内燃机的可变配气定时方法,该内燃机至少有一个由一根从动轴(15)驱动的气门(77)和一根驱动轴(72),一个可变配气定时机构通过变化该从动轴(15)相对该驱动轴(72)的转动相位来改变该发动机气门的定时,其中可变配气定时机构包括一个与所述驱动轴同步转动的第一转动构件(11)、一个与所述从动轴同步转动的第二转动构件(12)和一个用于改变该第一转动构件(11)相对该第二转动构件(12)的相对位置从而改变所述从动轴相对于所述驱动轴相对相位的液压执行机构(40、46),该液压执行机构包括一个可在一气门提前极限位置与一气门滞后极限位置间以两个相反方向运动的可动执行器(122),在该气门提前极限位置,该执行器(122)处于一个配气定时被提前至最大值的位置,在该气门滞后极限位置,该执行器(122)处于一个配气定时被延迟至最大值的位置,该执行器(122)的移动导致该第一转动构件(11)相对该第二转动构件(12)转动,因而,改变了所述驱动轴相对于所述从动轴的转动相位;
该方法的特征是:
发动机起动时,一个锁止构件(20)将所述第一转动构件(11)和第二转动构件(12)锁止在某一预定位置以固定所述从动轴(15)相对于所述驱轴的相位,该锁止构件(20)有一所述第一转动构件(11)相对所述第二转动构件(12)固定的锁止位置和一个所述第一转动构件(11)与所述第二转动构件(12)间可有相对运动的非锁止位置,该锁止构件锁止时,所述执行器脱离两个极限位置;
当所述发动机停止运转时,该锁止构件(20)向其锁止位置移动;及
当所述发动机起动后达到某一预定运转工况后,该锁止构件(20)从锁止位置脱离。
2.一种内燃机的可变配气定时机构,该发动机至少有一个由一根从动轴(15)驱动的气门(77)和一根驱动轴(72),该可变配气定时机构通过改变该从动轴(15)相对该驱动轴(72)的转动相位来改变该发动机气门的定时。其中可变配气定时机构包括一个与所述驱动轴同步转动的第一转动构件(11)、一个与所述从动轴同步转动的第二转动构件(12)和一个用于改变该第一转动构件(11)相对该第二转动构件(12)的相对位置从而改变所述从动轴相对于所述驱动轴相对相位的液压执行机构(40,46),该液压执行机构的特征是:
一个可在一气门提前极限位置和一气门滞后极限位置间以两个相反方向运动的可动执行器(122),在该气门提前极限位置,该执行器(122)处于一个配气定时被提前至最大值的位置,在该气门滞后极限位置,该执行器(122)处于一个配气定时被延迟至最大值的位置,该执行器(122)的移动导致第一转动构件(11)相对第二转动构件(12)转动,因而,改变了所述从动轴(15)相对于所述驱动轴(72)的转动相位;
一个位于所述执行器(122)一侧的第一液压腔(101);
一个位于所述执行器(122)另一侧的第二液压腔(102);
用于可选择地将液压流体的压力施加于所述第一和第二压力腔(101、102)以使所述执行器(122)向某一被选择方向移动的装置;
一个用于将所述第一转动构件(11)与所述第二转动构件(12)锁止在某一预定位置以固定所述从动轴(15)相对所述驱动轴(72)相位的锁止构件(20),该锁止构件有一所述第一转动构件(11)与所述第二转动构件(12)相对固定的锁止位置,和一所述执行器(122)可相对所述液压腔移动以使所述第一转动构件(11)与所述第二转动构件(12)相对运动的非锁止位置,发动机不运转时,所述锁止机构(20)受压向其锁止位置移动,当锁止机构锁止时所述执行器(122)离开两个极限位置。
3.如权要求2所述的可变配气定时机构,其中锁止构件(20)在弹簧的作用下趋于向锁止位置移动,当发动机达到某一预定运转工况时,该锁止构件(20)在一个比弹簧弹力大的力的作用下以液力方式从其锁止位置移开,该力用于在发动机以预定运转工况持续工作时使该锁止构件(20)保持在一个非锁止位置。
4.如权要求2所述的可变配气定时机构,其中锁止构件(20)处于其完全锁止位置时与一个锁止凹槽(145)接合,如所述锁止构件(20)在发动机停止工作时未能和该锁止凹槽(145)接合,那么发动机的转动会促使该锁止构件(20)对齐并插入该锁止凹槽(145)。
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