[发明专利]自动、安全、无人看管火车道岔口

说明书

当你走到火车道口的时候，看不到往日的值班室，见不到一个管理道口的工作人员，只看到每付道轨旁边的木杆上有：红灯、电铃、喇叭和道轨两旁的铁栏。突然，第二付道轨旁边的红灯在闪耀，电铃在鸣响，接着喇叭里传出：“请注意，二道马上通车”的声音。反复的说了一分钟左右。听说要过火车，在这一分钟之内，行至道口中的车辆和人群迅速通过道口，没至道口的车辆和人群立刻停止运行。忽然第二付道轨两边的铁栏自动关上，过了一会，火车鸣着长笛迅速的从第二道通过，当火车最后一节车箱刚刚通过道岔口时，铁栏又自动的拉开，人群和车辆又继续通过。这就是自动、安全、无人看管火车道岔口。

一、组成：

本发明由红灯a、电铃b、喇叭c、铁栏D、线路E、断电器F、滑道G、滚轮H、八部分组成。[对照图1(1)道口(2)箭头方向为火车行驶方向(3)道轨(4)电机，此图为一付道轨一方向组成图]

a、红灯利用现在道口的红灯。

b、电铃就是学校或工厂使用的电铃。

c、喇叭就是现在的高音喇叭，但在喇叭上装有电子块，电子块里存储“请注意，马上通车”两句语言，就和现在汽车安装的“请注意，倒车”的装置一样。

D、铁栏就是现在道口使用的底边安装铁轮，上边安装三项电机的铁栏。

E、线路，现在使用的电缆线。

F、断电器，(如图2)由八部分组成，就象沙发的坐垫一样，一压下降，不压升起。

(1)压板(2)塑料棒(3)弹簧铜片(4)接触铜片(5)弹簧(6)钢轴(7)绝缘板(8)轴筒。但上面压板的长度要大于火车两轮最远距离，当火车通过时，能使压板始终处于被压状态。

G、滑道，由硬质塑料制成(如图3)形状是长方体，里面有不锈钢钢心，但钢心的顶端要露在外面，以便接处滚轮上的钢圈，钢心是相互绝缘的。

H、滚轮(如图4)就象算盘珠串起来的样子，中间有轴，是由橡胶皮制成。凹沟内镶有不锈钢钢圈(1)、钢圈上装有弹力良好的电刷(2)。

二、安装(参照图1)

1、a红灯、b电铃、c喇叭安装在火车道口铁道旁边。

2、D铁栏安装在火车道口铁道两侧。

3、E线路，由铁道中间穿过。

4、断电器，安装在火车道口一侧(距道口很近)具体位置：紧挨道轨。火车通过时，使车轮外边压在铁轨，里边压在断电器上。

5、滚轮安装在火车头腹部正中的左侧，它是从火车头传出电源的关键。地面安装的滑道，要正对滚轮，火车行驶时，使滚轮压在滑道上，也就是滚轮上的钢圈要和滑道上露在外面的钢心充分接触。[如图5(1)是电刷]。

三、工作原理：

1、当火车要过道口时，滚轮首先压在两相电的滑道上，这时，火车头上传出的电源由电刷、滚轮、滑道、电缆线传到道口的红灯、电铃和喇叭，使它们正常工作。

2、一分钟过后，滚轮又压在另一根滑道上，这根滑道是三相电的滑道，同样的道理把电源传到道口上安装的电机，使电机正常工作，因而能使铁栏拉上。

3、当火车通过道口后，车轮马上压在断电器上，在道口的这一侧，距道口五十米左右的钢轨中间又安装有滑道，但这个滑道的电源线是从道口铁栏电机上反接过来的。当火车头腹部的滚轮压在这个滑道上时，电源就通过断电器传给电机，使电机反传，因而能使铁栏拉开。但要特别说明一点，火车通过道口，车轮使终压在断电器上，车轮一压，断电器就能把电源切断，只有火车完全通过道口，没有车轮再压断电器，这时，电源通过断电器才能传给电机，使铁栏拉开。

同样的道理，当火车从对面开来时，也要有这些装置，但电源要接在同一个红灯、电铃、喇叭、电机上。

以上所讲的是一付轨道的装置，那么第二付、第三付……的装置也是一样的。

四、特殊情况解决办法：

1、当火车的节数太多，货物又重时，这就需另一个火车头从尾部顶运。为了使装置能正常工作，这就需要尾部火车头腹部的滚轮抬起，所以，要求每个火车头腹部安装的滚轮要能抬能落，就象飞机轮一样。

2、当火车倒车时，为了使装置正常使用，还需把火车头腹部的滚轮旋转180°。因此，滚轮不但要能抬能落，还要能旋转130°。

3、当火车把铁栏刚刚关上，就出现了故障。这就需在火车头的驾驶室里安装一个插座，使电源通过插座传给道口铁栏的电机。当有上述情况发生时，只要插头反插进插座，使电机反转，就能使铁栏拉开。

4、为了必免下雪，下雨天，滑道的线路混电，可把滑道安装在不锈钢钢板底部。(如图6)这种线路在火车站上也有着广泛的应用。比如在火车站台上，利用这种线路安装上自动栏杆，当火车进站时，栏杆自动升起，把旅客都挡在栏杆的一面，待火车停稳时，栏杆又自动的落入地下，使旅客安全上车，这就避免了旅客拥挤，没等火车停稳时，造成人员伤亡。