[实用新型]机油冷却器芯

说明书

本实用新型涉及机油冷却器，是一种机油冷却器的芯子。

现有的老式6135G机油冷却器芯结构复杂，耗用铜材等多，冷却效果也较差，机油在其中受到阻力较大，流速慢，压力损失大，传热系数低。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、节省原材料、传热系数高的机油冷却器芯。

本实用新型的技术解决方案是：一种机油冷却器芯，  采用了不同于现有技术的结构设计：有左、右端板，左、右端板间固定接有密集排列的冷却水管，水管上间隔装有多个空心、实心隔片，隔片与隔片间及两端隔片与左、右端板间装有撑管。    

本实用新型中所述的冷却水管共有84根左右，在圆平面上均匀排列。当然，也可以采用其他合适数目的冷却水管。

本实用新型中所述的隔片与隔片之间的撑管为短撑管；隔片与端板之间的撑管为长撑管。当然，也可以采用其他合适的结构形式。

本实用新型的每个隔片与另一隔片间，及两端隔片与端板间的撑管分别为3根，按等分排列。当然，也可以采用其他合适数目，并可采用其他合适的结构形式。    

本实用新型中所述的与端板邻近的隔片为空心隔片；空心隔片共有7块，实心隔片有6块。当然，也可以采用其他合适数量的空心和实心隔片，及其他合适的结构形式。    

本实用新型中所述的空心隔片中央有一开孔，孔径为隔片直径的1/3-2/3。当然，也可以采用其他合适数值及结构形式。

本实用新型中所述的空心隔片、实心隔片均为完整圆形；实心隔片直径小于空心隔片。当然，也可以采用其他合适的结构形式。

本实用新型中所述的冷却水管按照同心圆排列。当然，也可以采用其他合适的排列结构。

本实用新型中所述的冷却水管与隔片上对应开孔间采用接触紧配合。当然，也可以采用其他合适的配合或连接结构形式。    

本实用新型的优点是：结构简单、制造容易、节省原材料、传热系数高，约为老式的6135G机油冷却器芯的2倍。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的一种机油冷却器芯的结构示意图。

图2为本实用新型中的端板结构示意图。

图3为本实用新型中的空心隔片结构示意图。    

图4为本实用新型中的实心隔片结构示意图。

图1描述了本实用新型的一个实施例。该例中包括左端板1、右端板7、左、右端板1、7间装有84根冷却水管3，冷却水管3端部扩口与端板1、7钎焊牢固。冷却水管3上安装有空心隔片4、实心隔片5，在两端的空心隔片4与端板1、7间装有长撑管2，在空心隔片4与实心隔片5间均装有短撑管6。空心隔片4共有7块，实心隔片5有6块。    

其工作原理是：冷却水管3中通有冷却水，冷却水自右向左流过冷却水管3，机油自左隔板1与第一块空心隔板4间进入，向右通过空心隔板4的中央开孔；再从实心隔板5边缘外流过，再进入下一个空心隔片的中央开孔，以此类推，最后从最右端空心隔板与右端板7间离开。该(多向)流动过程，较原老式的单向流动、阻力小、流速快，压力损失小，隔片数量也得以减少，节省铜材。因为有撑管2、6，隔片的分布也均匀，更减少了压力损失。      

图2描述了端板结构。端板1(或7)上有按同心圆均布的84个冷却水管安装孔21、84个孔自外至内第一圈30孔，第二圈22孔，第三圈17孔，第四圈10孔，第五圈5孔。第五圈的孔位置均在第四圈每两孔间隙之中间。另在第二圈孔位置上有三个撑管安装位置22。

图3描述了空心隔片结构。空心隔片4上只有二圈冷却水管安装孔31，中间有一大开孔32，第一圈30孔，第二圈22孔，同样在有三个撑管安装位置33。

图4描述了实心隔片结构。实心隔片5上也有84个冷却水管安装孔41，84个孔自外至内也为第一圈30孔，第二圈22孔，第圈17孔，第四圈10孔，第五圈5孔。同样也有三个撑管安装位置42。