[实用新型]充气艇

说明书

本实用新型涉及小型舟艇，具体地是一种充气艇。

自古以来，小型舟艇在海岸线水域、岛屿之间、江河、湖泊、水库中充当重要的交通工具和救援工具。近半个世纪以来，随着人们物质生活水平的提高，在休闲游乐，体育运动，海底探索方面也有迫切需求。随着科技发展，在材料、结构、动力方面已发生重大的变化，例如艇体的材料不仅使用木质和钢质，还广泛使用玻璃钢，铝合金甚至橡塑材料；结构上除用簿壳结构外，出现了充气结构，可拆卸折叠后随身携带，动力操纵方面除用划桨或固定装置的发动机，操纵系统外，又出现了结构紧凑轻巧，可以拆装的艇尾机及操纵系统。目前使用的橡胶充气快艇，在体轻、快速、航行安全方面有待进一步改进完善，以满足人们的物质文化需要。

本实用新型的目的是提供一种改进了的充气艇，使其结构简单、轻巧，有足够的稳定性、刚性、浮性及航行能力，适用范围广。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种充气艇，主要由艇体、底板、划桨、艇尾机及附件组成，其艇体前方和左、右侧为连体的气胎，气胎之间的艇底上装有龙骨，龙骨上铺设底板，艇尾板上装设艇尾机，其构造包括

a、艇体的连体气胎于内腔适当位置用两个圆锥状隔膜隔断，将气胎分隔为三个独立气室；

b、龙骨分为三段，相邻两段间以凸、凹弧成关节状配合，其连节点两侧装有导向板，该导向板用螺钉加粘结与其中一段龙骨牢固连接，使相邻两段龙骨成可相对转动和相对滑对的连接；

c、底板两侧插入气胎与艇底连接处，通过纵桁条、止动条获得稳定的定位。

本实用新型的目的还可以通过以下措施实现：

所述艇体前方和左、右侧气胎的外缘设置有防摩擦条，左、右侧气胎尾部成锥体状收缩，该锥体状气胎末端设置有防撞球。

在所述艇尾板下侧装设有两个泄水阀，该泄水阀由阀体、阀芯、阀塞组成，阀体为有锥孔内腔和底板的空心套，该底板上有若干通孔，阀芯为弹性膜片，其中心有拉杆插入底板中心孔成弹性连接，将阀芯固定于阀体的底板内侧，使水不能流入而只能单向流出，阀塞呈锥柱状与阀体的锥孔配合，阀塞端部栓有尼龙绳。

所述将艇体气胎分隔为三个气室的圆锥状隔膜，其与气胎的连接是通过密封胶片及双面贴条实现粘结固定的。

所述艇底通过衬条与气胎粘结固定。

所述艇尾板通过座垫、贴条与气胎粘结固定，该座垫两端用贴布粘结加固。

所述底板通过若干左右定位叉条与龙骨成活动连接，该定位叉条以螺钉连接加粘结固定于底板下方。

所述艇底通过若干左、右定位块与龙骨成活动连接，该定位块与艇底通过贴条、衬条粘结固定，在对应龙骨中心的艇底下底面设置有耐摩擦条，该耐摩擦条粘结固定于艇底。

所述最后一块底板通过上压板、下托板安装于艇尾板，该上压板、下托板用螺钉加粘结固定于艇尾板。

所述艇体的气胎、气胎外缘防摩擦条、艇底耐摩擦条、艇尾防撞球以及各处的衬条、贴条均用高分子弹性材料制成。

本实用新型有以下积极有益的效果：

本实用新型为休闲游乐、运动型的充气快艇，其特点如下：

1、充气快艇(以下简称“艇”)，由艇体、底板、龙骨、纵桁条、划桨、艇尾机及其他附件组成。具有结构简单、轻巧，有良好的机动性，造型美观，并能保证在额定功率下发挥出最大航速。即使在艇部分受损或载荷集中于艇的一侧的情况下，仍具有足够的稳定性、刚性、浮性及航行能力，它适用于-20℃～+65℃的水域。

2、艇体和艇底用高分子材料粘合而成。高分子材料是用高强度高密度的纤维布与耐腐蚀、耐磨擦、耐老化、耐低温的塑胶合成，粘合剂耐水、耐老化，具有特强的粘接力。

3、艇体具有三个独立气室，各有一个进排气阀，可使用普通充气工具充气，也可用专用工具进行测量使气室始终保持正常的工作压力。艇体的粘接可分对接和搭接，主体布和内外贴条之间附有密封材料，保证气室的密封及承受冲击载荷。相邻气室用圆锥形薄膜隔开，它可以平衡各气室的气压。

4、龙骨、底板及纵桁条使艇底保持足够刚性，能承受波浪的冲击，艇底的形状能减小艇的航行阻力，它们可在艇底内方便装拆。

5、龙骨分成三段，连接部分设有导向板，用螺钉与龙骨牢固连接，各段龙骨可在导槽内活动。五块底板则通过叉条，止动条及纵桁条形成二相交平面，嵌在艇体与艇底之间。

6、艇尾板设在艇体的尾部，可装置艇尾机，下方有二个泄水阀，艇在水中航行时，处于密封状态，保证水不进入艇底，艇在地面或艇首垂直向上时，艇底的水能自动泄出。