[实用新型]铁道车辆低热阻电热膜加热装置

说明书

本实用新型是一种用于室内对空气进行加热的装置，尤其是用于对铁道车辆车厢内空气加热。

现有的列车车厢内的加热方式一般是采用管状或板状的电加热器，由于安装位置的限制，该种加热器一般的功率较大，热量集中，电热器表面温度过高，容易引起火险，因此这种传统的加热器其安全性能较差。另外，在高寒地区，列车的车厢内要求空气温度为18 ℃，而室外的温度可达-40℃，其温差非常大，用现在这种传统的加热器已达不到规定的采暖要求。还有对于空间利用率较高的双层列车，不仅散热面积大，空间位置非常紧张，采用集中加热的方式就更加困难。

本实用新型的发明目的就是提供一种加热面积大，加热器表面温度低，加热效果好，不占用车厢空间，安全性能好的铁道车辆低热阻电热膜加热装置。

本实用新型的铁道车辆低热阻电热膜加热装置采用低热阻电热膜为加热部件，并将电热膜附着在散热板上组成加热装置。该低热阻电热膜为金属电热膜，其平面的形状为条状。在该低热阻电热膜的表面设有一层耐热绝缘层。使用时将低热阻电热膜直接附着在列车车厢的壁板，铺板、台板、地板内，不单独占用任何空间，由壁板铺板、台板、地板向外均匀散热，也可将低热阻电热膜附着在专用的散热板上，制成加热装置。

本实用新型的优点为：

1、加热体与传热体接触面积大，是原有加热器的数拾倍，因此热量易散发，加热效果好。

2、加热体与散热体接触热阻小，因此加热体始终处于低温状态下工作，能保证使用安全，不会因加热过高而引起烧坏，同时减少维修费用。

3、加热膜可以与列车车厢的某些部件如隔板、床板壁板、桌板、地板、送风道等相接合组成加热装置，不占用任何空间，不仅提高了空间的利用率，且安装简便。

4、加热装置表面的温度均匀，表面温度可设计成45-65℃不仅杜绝了火险的隐患，而且还不会发生烫伤的危险。

图1是本实用新型的结构示意图，其中包括低热阻电热膜1、散热板2、绝缘层3。

图2是低热阻电热膜的平面结构示意图。

本实用新型的铁道车辆低热阻电热膜加热装置采用低热阻电热膜为加热部件，该电热膜为金属薄片电热膜，其表面形状为条状，根据实际设计的加热功率，确定条状低热阻电热膜的宽度，将金属薄片的低热阻电热膜制成多个“S”形头尾相接的形状，然后在该低热阻电热膜的表面上复上一层整体的导热绝缘膜，其中低热膜的厚度为0.05～0.1毫米，导热绝缘膜的厚度为0.1毫米左右，导热系数为0.2W/m·K，一般选用聚脂材料即可。将复有导热绝缘膜的低热阻电热膜贴在散热板上，散热板可以是木质，也可以是塑料或金属，将制成的加热装置用于列车的壁板、铺板、地板或台板等，根据以上所述便可组成本实用新型的铁道车辆低热阻电热膜加热装置。