[实用新型]电动助力自行车

说明书

本实用新型是一种电动助力自行车。

现行的电动自行车，一般是在自行车上增设直流电动机和电池电源而构成。存在以下缺点：

1.能源浪费大

由于直流电机具有转速降低电流增大的特性，使电动自行车在起动、低速行驶及减速时，能耗高，电池工作效率低。

2、人力和动力不能很好配合

现有电动自行车虽被称为电动助力自行车，实际上完全不是自行车，而是一种小型机动车，在正常行驶时，完全依靠机械动力，只是在启动时需要人力帮助弥补动力不足，无法在行驶时做到人力与电动力的配合。

3、车体笨重

由于耗电量大，所配置的蓄电池又大又重，使动力机构安装后整体车重比普通自行车高出许多。

4、安全性差

由于是小型机动车，操作起来不方便，易发生交通事故，可能要受交通管制。

本实用新型的目的在于针对上述现有电动自行车存在的不足之处，而提供一种能耗小、人力与机械动力可有效配合、辅助动力机构体积小、重量轻、且行驶操作方便安全的电动助力自行车。

实现上述目的的技术方案是：一种电动助力自行车，包括自行车体，在两车把中间安装有能源转换控制器和仪表盘，在车贷架的下面设置有蓄电池，在车后转动轴内设置有固定于车后轴上的微型交流电动机，该电动机的电机轴为一套置于车后轴上的齿轮轴，其齿轮轴经相互啮合的双齿齿轮、内齿齿轮及超越离合器传动与车飞轮固定相连的转动轴，在电动机外壳上设置有对应于转动轴的速度传感器。

本实用新型与现有的电动自行车相比具有如下优点：

1、由于采用了电能变换调控装置，将过去认为不适合作为车辆动力的交流电动机应用于电动自行车，充分发挥其在低速和起动时电流小、能耗低的特点，在同样容量下较现行电动自行车的行程增加三倍以上，大大提高了蓄电池的工作效率，减小了蓄电池的体积和重量。

2、电动力只起辅助作用，且根据人力需要提供助动牵引力，人骑车动，人不骑车就停止，车速与普通自行车一样由人自己拉制，使其既具有电动自行车省力轻快的性能，又具有同普通自行车一样骑行安全的特点。

3、辅助机构设计合理，体积小，重量轻，在无电源情况下骑行几乎不增加阻力，兼有普通自行车的性能。

附图1是本电动助力自行车整体结构示意图。

附图2为本自行车电动机、变速机构、转动轴及车后轴配置结构剖视图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图1给出的，本电动助力自行车具有一自行车体1，在两车把中间安装有能源转换控制器3和仪表盘2。能源转换控制器可接受传感器传递的速度信息，通过调控芯片来调控电压、频率，根据人的需要调节辅助电动力的大小；仪表盘上配置里程计、速度表和电池电量表。蓄电池4固定在自行车货架的下面，可采用普通铅酸免维护蓄电池。微型交流电动机5固定于车后轴14上。

如附图2给出的，电动机5安装在转动轴6内，其壳体15与车后轴固定。电动机的定子7固定在壳体上，转子12与电机轴13固定装配。该电机轴为一齿轮轴套置在车后轴14上，其轮齿与一固定于电机壳上的双齿齿轮8啮合，该双齿齿轮的另一级轮齿与置于车后轴上的内齿齿轮9啮合构成行星轮减速机构。该减速机构通过固定于转动轴内的一棘轮超越离合器11传动与飞轮10固定联接的转动轴6。速度传感器16固定在电动机壳体上与转动轴6对应处。

本电动助力自行车的车体不动时，由传感器控制自动切断电源，当车速超过一定值时，电源接通，根据电脑设定的程序控制电源向电动机输出一定电流，使电机按照设定的程序和人力保持同步转动，并提供预定的辅助动力。