[实用新型]车轴防盗锁

说明书

一种车轴防盗锁，它属于一种锁具，特别是用于锁定车轴的锁具。

现有的自行车、摩托车以及三轮车等的锁具均是为锁定车轮而设计的，这类锁具其隐蔽性差，防盗效果不佳，也有一些设计提出了锁定车轴的锁具的方案，但这类设计均存在适用性差，成本较高，设计较复杂等缺点。本申请人在第96216540.9号中提出了一种车轴防盗锁的技术方案，这一方案结构简单，它是利用在轮毂上开出花键槽，将锁芯中的锁舌直接深入到花键槽中而实现锁定的，而且在锁体上开定位槽，虽然这一设计简单，实用，但依然存在有以下问题，首先这一设计其锁定位置是一定的，必须在锁体上开出定位槽；其二它不能利用现有的车上的轴瓦进行改装，必须使用新的轴瓦才能安装该锁具；其三部件加工难度较大。

本实用新型的目的在于提出一种适用性更好，可利用原车上部件进行加工，成本更低的车轴防盗锁。

本实用型的目的是这样实现的：

一种车轴防盗锁，它包括锁体2，锁芯9、锁舌15，车轴18和轮毂6，在车轴18的轮毂6的两端设有单列向心力球轴承13，在车轴18上开有锁舌导槽16，在轮毂6上开有花键槽14，其特征在于锁舌15为“Z”型锁舌；在所述的锁芯9内设有凸轮1和开启锁定限位器10，在所述的锁舌导槽16中设有弹簧17；在所述的凸轮1上开有锁定止退平面8和开启止退平面11。所述的花键槽的数量为6～10个。

本实用新型可实现锁具的自锁功能，且可直接利用现有的轴、轮毂进行改装，结构简单，使用方便，隐蔽性和防盗效果好。本实用新型适用于自行车、摩托车以及三轮车等车辆。

附图1为本实用新型的开启状态结构示意图。

附图2为本实用新型开启状态下锁舌位置示意图。

附图3为本实用新型的锁闭状态结构示意图。

附图4为本实用新型的锁芯外形图。

附图5为本实用新型锁闭状态下锁舌位置示意图。

附图6为本实用新型在自行车上的使用状态示意图。

下面以附图1、2、3、4、5、6为本实用新型的实施例，对本实用新型进行进一步说明。

如附图6中所示：19为自行车的车架，车架的三角结合处，原有一固定槽22，在锁体2上加装一固定件20，将固定螺丝21穿入固定槽22，即可将锁体2固定在车架19上。固定件20应卡入锁体2上的定位槽3中。23为自行车支架。在轮毂6上设有加油孔5，以保证加油方便。7为车轴的固定螺钉。轮毂6上所开的花键槽14，其数量可以在6个到10个之间，实际上锁舌15进入任何一个花键槽14中时，均可将锁具锁定。花键槽14也不易开得太多，否则会增加加工难度，也使得轮毂的强度降低。本实用新型所给的实施例的附图2和附图5中均为8个花键槽。锁芯中的凸轮1上开有两个平面，两个平面间成一定的角度，其中一个平面为开启止退平面11，另一个平面为锁定止退平面8。开启锁定限位器10的作用是避免锁定位置过位及钥匙24能否拔出的装置。

本实用新型的开启、锁定作用原理：

当使用自行车时，利用钥匙24插入锁芯9内，转动锁芯9，锁芯9带动凸轮1转动，凸轮1推动“Z”型锁舌15前移，同时压缩弹簧17从车轴的锁舌导槽16内向轮毂6的花键槽14处移动，“Z”型锁舌15脱离花键槽14到位时，凸轮1继续转动，直到被开启锁定限位器10限制住；此时“Z”型锁舌15在弹簧17的作用下往后移动，“Z”型锁舌15的一端与凸轮1的开启止退平面相抵触，使得锁舌15的位置固定不动，钥匙24也处于限位状态，不能拔出，此时本实用新型处于开启状态，如附图1和附图2所示。

当需要锁闭自行车时，首先用支架23支好自行车，用钥匙24转动锁芯9，这时凸轮1转动，同时“Z”型锁舌15在弹簧17的伸张作用下向轮毂6上的花键槽14移动，当“Z”型锁舌15进入花键槽14内时，锁舌后端的平面与凸轮1的锁定止退平面相平行，两平面间应保持1～2毫米的间隙，此时即可拔出钥匙。本实用新型处于锁闭状态。如果“Z”型锁舌15在弹簧17的作用下仅抵住了轮毂6的端面，而并未进入花键槽14内，也可先将钥匙24拔出，推动自行车，使轮毂6转动一定角度，此时在弹簧17的作用下，“Z”型锁舌15可进入花键槽14内，实现本实用新型的自锁。这样不会给盗车者造成可乘之机。12为轴承盖。