[实用新型]一种飞艇交通设施

说明书

本实用新型涉及一种飞艇交通设施，属于飞行交通及游览工具。

在己有技术中，用于飞行的工具有氦气艇，它包括艇体和座舱体。座舱体由驾驶室、客舱、发动机、推进器构成，可在空中任意驾驶飞翔，其缺点是造价高，航向难控制，抵御风力能力差，停泊需要压舱物，不易悬停作业。用于交通、游览的设施还有索道，它是在两站点间空架钢索，由驱动装置带动钢索绕行，从而带动钢索上间隔布置的座箱移动，其缺点是两站点设施结构复杂，投资大，运行速度低。

本实用新型的目的是提供一种可定向、定高飞行的飞艇交通设施。

本实用新型的目的这样实现：飞艇交通设施包括一飞艇，该飞艇由艇体、座舱体构成。座舱体与常规飞艇相同。艇体为其内充满氢气的多气室结构。飞艇与一缆绳连接并通过缆绳与两端固定，中部悬在空中的导索滑行连接。本设施安装使用时导索采用钢丝绳，架空固定在地面两站点间，飞艇靠注入的氢气浮起，飞行高度取决于缆绳放出的长短；飞行方向取决于钢丝绳导索的架设方向。驾驶飞艇，可使飞艇沿钢丝绳导索架设方向往来飞行。在站点降落时，通过艇内机动滚轮缠绕缆绳，使其变短而接近站点，实现着落，达到飞艇定向、定高飞行之目的。

本实用新型优点积极效果是：1.与飞机相比，造价及运费低、安全，途中停靠站方便，无起落问题，不需机场，可低空游览风光。2.与传统火车比，导索可于两地间直线设置，可缩短旅途时间及费用，也便于游览，无地面交通及安全问题。在山区更具有优越性。3.与船舶相比，停泊运行方便、安全，不受两地间有无水路限制，速度可更高，无水上交通及安全问题。4.与原无约束飞艇相比，停泊运行更方方便、安全。并可实现定向、定高、低空飞行，避免了航向难控制，风大难抵御，停泊需要压舱物，难悬停作业等缺点。采用氢、氮多气室结构，造价比现有的氦气艇低。与近代“直升飞艇”比，制造简便，飞行更稳定，节省能源，安全性更好。5.与高空索道缆车设施相比，可简化两站点结构，提高运行速度，降低投资。

下面将结合附图对本实用新型作进一步详细措述：

图1是本实用新型结构简图；

图2是滑轮组结构简图；

图3是基桩结构简图。

参见图1，飞艇交通设施由飞艇1、架空在两站点之间的钢丝绳导索2和连接在飞艇1和导索2之间的缆绳3构成。飞艇1由艇体4和座舱体10组成，艇体4中多气室结构为装有氢气的氢气球5，各氢气球5集中装在艇体4内，为提高安全性，在艇体4内，氢气球5之间的空隙中用氮气充填。艇体4上还设有急降窗6，以便遇紧急情况(如缆绳、导索断开)需要着路时，可从急降窗6放出一些氢气球5，使飞艇1重力大于浮力，飞艇将会缓慢降落，确保安全。缆绳3采用高强度非导电的材料做成(如尼龙)，上端连在飞艇机舱内鼓轮上，下端连一滑轮组与导索2滑行连接。

参见图2，滑轮组为挂在一叉架7内的两个轮周相对并排的滑轮8，导索2从两滑轮8之间的轮槽围成的空间通过，保证了飞艇1沿导索2滑行连接。

再见图1，飞艇1还通过一避雷电缆9与导索2滑行连接，电缆9另一端延伸到飞艇1顶部并设有避雷针11，即可以避雷，又起到安全带作用。

参见图3，如果导索2过长或遇有高山等其它所挡建筑物，可根据需要在导索2间设有起支撑作用的基桩14，基桩14上有一底座12支撑的鼓轮13，导索2搭在其上，一是使导索2定位，二是飞艇1轴轮过高位时，减少由于导索2重量形成的与地面的摩擦力与摩擦时间。基桩14一般设在导索2所经过的各山岭或高地顶端，如遇平原可适当距离建一高墩。