[实用新型]可折叠自行车

说明书

本实用新型涉及一种可折叠自行车。

我国是自行车王国，自行车是目前我国工薪阶层的主要交通工具。国内使用的较为普遍的是普通男装、女装自行车以及山地车。随着城市交通环境及住居环境的改善，如专线公交车、地铁的开通及高层居民住宅楼的建成，人们希望自行车重量轻、体积小，方便携带，在短途交通时能带上公交车、地铁、电梯等交通工具，从而实现防盗的目的。但目前的各种自行车均不能满足上述的要求。

本实用新型的目的就在于克服目前的自行车不方便携带的缺点，提供一种重量轻、可折叠、折叠后体积小、方便携带的自行车。

本实用新型是这样实现的。其前后轮及传动结构、刹车等均采用标准。采用女装主车架，在女装主车架中部有折叠结构，折叠结构的一侧采用铆钉上、下铆合结合部位，另一侧采用螺钉上下拧合或采用弹簧卡合装置卡合。

在主车架折叠部前后相应的位置，各有一辅助轮。

可有半封闭护罩(挡泥板)罩住前后轮，护罩的中部有橡皮带，供折叠后扣合用。

本实用新型的手把采用两根内扣的L型手把铆合于下端的横隔的左右两端，手把中下部有一圆盘旋钮，通过螺丝左右连接手把，旋拧旋钮，左右手把同收同放，内收时，两L型手柄靠在一起，便于推拉。外放时，便于骑车时使用。横隔及两手把的中下部有一金属盒包住，但下留排水孔，中下部留圆盘形旋钮位置。

横隔及金属盒与主车架通过横轴或其它可旋转结构连接，主车架前上部手把结构下方并有一带插销的手柄，其插销卡于横隔及金属盒的中间位置的开孔处，横隔及其外的金属盒的中间位置及后下部开孔，供插销卡入。横隔结构可向后旋转折叠，折叠后带插销的手柄，卡合于横隔及金属盒的后下部开孔。

本实用新型的鞍座可采用有级调节高低。通过固定在鞍座下的护罩上或护罩上方的底盘上的钳形结构的相对的两插销，插于鞍座柱上对应的数排相对的两定位孔而取得定位，并通过开合钳形结构插销，使之插于不同高度的定位孔来调节高低。

本实用新型具有可折叠，折叠后体积小，通过拖拉自行车手把即可携带，可携带上公交车、地铁、电梯等交通工具，特别适用于城市工薪阶层及旅游者使用。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一说明。

图1为本实用新型展开的效果图。

图2为本实用新型主车架折叠后效果图。

图3为本实用新型主车架及手把全折叠效果图。

图4为本实用新型主车架折叠部位俯视图。

图5为本实用新型主车架折叠部位拔去弹簧卡合装置旋钮柄的俯视图。

图6为本实用新型主车架折叠部位剖视图。

图7为本实用新型手把部位平行于手把方向剖视图。

图8为本实用新型手把部位垂直于手把方向剖视图。

图9为本实用新型鞍座高低调节结构的效果图。

图10为本实用新型鞍座高低调节结构垂直于鞍座、平行于车身的剖视图。

图中，(1)手把柄，(2)手把，(3)金属盒，(4)圆盘形旋钮，(5)带插销的手柄，(6)橡皮带，(7)前轮护罩，(8)主车架前部，(9)前辅助轮，(10)主车架折叠结构，(11)后辅助轮，(12)后轮护罩，(13)橡皮带，(14)钳形结构底盘，(15)钳形结构，(16)鞍座柱上的定位孔，(17)鞍座，(18)圆盘形旋钮柄，(19)铆钉，(20)主车架前部，(21)主车架后部，(22)弹簧，(23)卡销，(24)渐近斜面，(25)钳形结构底盘，(26)紧固套，(27)鞍座柱，(28)插销，(29)螺钉，(30)钳形结构，(31)支撑弹簧，(32)同收同放螺丝，(33)手把铆钉，(34)横轴架，(35)金属盒，(36)横隔，(37)手柄上的插销，(38)手柄支点，(39)手柄弹簧。

实施例中，主车架折叠结构一侧采用铆钉(19)，另一侧采用弹簧卡合装置(18)，弹簧(22)撑住卡销(23)，弹簧卡合装置卡住主车架前后部，车处于展开状态，卡销在主车架前部接合处的下凹处卡合，折叠车时，卡销可在接合处的渐近斜面的上端平台(24)。

鞍座有级调节钳形结构(30)通过螺钉(29)旋于底盘(25)上，有紧固套(26)协助其固定，弹簧(31)便于钳形结构使用后能自行回复且保持原状。

手把折叠部位的手柄(5)带有弹簧(39)，也支持其保持原状。