[实用新型]二冲程发动机的排气控制机构

说明书

本实用新型涉及一种用于二冲程发动机的排气控制机构，主要由排气阀片、控制连杆和控制凸轮组成。

目前，轻型摩托车采用的发动机多为二冲程发动机。如济南轻骑厂的“木兰轻骑”，南方厂的“羚羊摩托车”，海南的“新大洲摩托车”和“建设摩托车”等，均采用二冲程发动机。二冲程发动机与同排量的四冲程发动机相比，功率应当是四冲程发动机的二倍，但由于扫气不良，及进入的新鲜混合气的部分逃逸，从而造成容积损失，致使二冲程发动机的功率只有四冲程发动机的一倍半。而容积损失是由于其配气相位的分布造成的。因为二冲程发动机工作时，排气口先开后关，扫气口后开先关。而排气口的后关使得新鲜混合气的部分逃逸，影响了扫气的充分流入，降低了混合气的利用率，造成容积损失；而扫气口的先关使得进入的混合气体不够充分，而且易于从排气口走失，造成功率下降、废气污染严重。由此可见，虽然二冲程发动机没有繁杂的配气机构，具有结构简单等特点。但正是由于二冲程发动机的配气机构造成了排气口的后关和扫气口的先关，使得二冲程发动机具有不规则燃烧的一切恶果，污染较大，耗油量大，经济性较差等缺陷。

为了避免现有技术的不足之处，本实用新型提供了一种以增大功率，降低排污量为目的的二冲程发动机的排气控制机构。在不改变二冲程发动机内部结构和配气机构的情况下，在其外部设计了一种定时控制排气的机构。利用本排气机构，可以使排气口相对于扫气口先行关闭，防止由于部分新鲜混合气的逃逸而造成的容积损失，使混合气的利用率和燃烧率提高，实现了降低了排污量，增大了功率的目的，避免了由于配气机构造成的不规则燃烧的恶果。

本实用新型的技术思想是：在不改变二冲程发动机内部结构和配气机构的情况下，在其外部设计一个与发动机的配气相位相适应的定时控制排气的机构。其特征在于：在二冲程发动机的排气口设置一个排气阀片(1)，凸轮(6)固定于磁电机飞轮上，并于磁电机飞轮(7)一起转动。因为磁电机飞轮(7)是与发动机的曲轴连接在一起的，所以发动机的配气相位必将反应在凸轮(4)上；凸轮(4)与排气阀片(1)的连动通过推杆(3)和摇臂(6)实现，排气阀片(1)连接推杆(3)的一端，推杆(3)的另一端与摇臂(6)的一端相连接，摇臂(6)的另一端与凸轮(4)连接。其动作过程为：曲轴带动磁电机飞轮(7)，磁电机飞轮(7)带动凸轮(4)，凸轮(4)带动摇臂(6)，摇臂(6)带动推杆(3)，推杆(3)带动排气阀片(1)。

在排气阀片(1)上设计了回位簧(2)。当凸轮(4)取消对摇臂(6)的推力时，回位簧(2)使排气阀片(1)复原。

在摇臂(6)上设计有摇臂轴(5)，用于与箱体的固定。

推杆(3)的两端可以设计为球形圆槽，以便与摇臂(6)和排气阀片(1)连接。

附图说明：

图1：原理图

图2：实施例示意图

1-排气阀片    2-回位簧    3-推杆    4-凸轮

5-摇臂轴      6-摇臂      7-磁电机飞轮

本实用新型将结合实施例(附图)作进一步描述：

本实施例是以“长春-铃木AX100”摩托车为例，而设计的排气控制机构。排气控制机构中的各部件均为钢件。“长春-铃木AX100”摩托车发动机的排气筒外径为33.1mm、臂厚为1.5mm，固排气阀片(1)的设计直径为30mm，并安装在排气筒和缸体的接口处。推杆(3)长为120mm，摇臂(6)长为81mm，摇臂轴(5)直径为10～12mm，凸轮(4)长轴为52mm、短轴为37mm、内径为31mm+0.2；回位簧(2)采用高弹性、高强度耐热簧。推杆(3)的两端设计成球形圆槽，一端与排气阀片(1)连接，另一端与摇臂(6)连接；摇臂(6)安装在摇臂轴(5)上，摇臂轴(5)固定于发动机的箱体上；凸轮(4)固定在与曲轴相连接的磁电机飞轮(7)上，摇臂(6)的一端与凸轮(4)形成摩擦配合并通过。因为磁电机飞轮(7)是与发动机的曲轴连接在一起，所以发动机的配气相位必将反应在凸轮(4)上。当磁电机飞轮(7)转动时，凸轮(4)与其一起转动，凸轮(4)通过其长轴和短轴的变化，将发动机的配气相位变化信号传递到摇臂(6)上，进而通过推杆(3)的动作反应在排气阀片(1)上，使其开启或受弹簧之力而关闭。

根据发动机的配气相位，调整凸轮(4)长、短轴与摇臂()6的相对位置，可实现当进气口打开不久，排气阀片(1)完全关闭，即排气口相对于扫气口先关。

其动作过程为：曲轴带动磁电机飞轮，磁电机飞轮(7)带动凸轮(4)，凸轮(4)带动摇臂(6)，摇臂(6)带动推杆(3)，推杆(3)带动排气阀片(1)。

本实用新型相比现有技术的优点在于：在不改变二冲程发动机内部结构和配气机构的情况下，利用本排气机构，可以使排气口相对于扫气口先行关闭，防止由于部分新鲜混合气的逃逸而造成的容积损失，使混合气的利用率和燃烧率提高，实现了降低了排污量，增大了功率的目的，避免了由于配气机构造成的不规则燃烧的恶果。本排气控制机构结构简单，维修方便，提高了二冲程发动机的效率，提高了二冲程发动机摩托车的性能价格比，同时减少了废气的排出，使环境污染得到改善，非常适合中国的国情，有很大的应用前景。