[实用新型]汽车真空阀电控单点喷射执行机构

说明书

本实用新型属于汽车汽化器制造领域。

汽车发动机在运行时，由于缸体角的存在，活塞在排废气过程中将带出一定量的未燃油雾，这一方面造成能源的浪费，另一方面也造成了环境的污染。

而目前的汽车的电控真空阀执行机构，一般仅用于控制节气门开合，在怠速时为其他耗能设备提供额外动力，功能相对单一。

本实用新型的目的将现有电控真空阀执行机构进行改造，使之既可为怠速时控制节气门为耗能设备提供额外能源，又能在加大油门时，控制发动机油路，使之形成单点喷射供油。

本实用新型的目的是通过如下的设计实现的。

由真空阀及与真空阀相联的真空膜盒机构组成的汽车真空阀电控单点喷射执行机构，受电信号控制的真空阀采用多路阀，其上设置气路通口和液路通口，其气路进口与汽车负压系统相连，气路出口与膜盒真空部分相连；其液路进口与汽车辅助供油系统相连，液路出口与发动机供油机构相连。

采用了如上的设计后，当需增大发动机动力功率时，电控多路真空阀同时接通气路和油路，在改变节气门的开合状态的同时，实现对气缸单点喷射供油，避免了油料浪费和污染。

附图说明如下。

图中，1为节气门开合控制连杆，受电信号控制的真空阀采用多路阀2，其上设置气路通口和液路通口，其气路进口3与汽车负压系统相连，气路出口4与膜盒7真空部分相连；其液路进口5与汽车辅助供油系统相连，液路出口6与发动机供油机构相连。

当需增大发动机的动力功率时，电控信号多路真空阀2同时接通气路和油路，真空负压由于气路进口3通过气路出口4与膜盒7真空部分相通，受真空负压的影响，压膜产生垂直位移，带动杆1通过节气门开合状态控制连杆拉动气门改变开合状态，其液路进口5和液路出口6也形成导通，受电控信号的控制在油缸内实现单点喷射。