[实用新型]车用节能环保装置

说明书

本实用新型涉及一种车用节能环保装置，其特点在于能明显降低油耗、减少尾气中的有害物质，同时还能提高发动机的输出功率。

现有的各种机动车辆普遍存在燃油利用率不够高的问题，其中尤以摩托车、卡车之类较为严重，由于燃油未充分燃烧，其结果既浪费能源，又污染环境。

本实用新型的任务是设计一种适用于各种机动车辆的节能环保装置，它能节油，减少环境污染，提高动力性能。

本实用新型的技术特征是在发动机进气道中设置一臭氧发生器，所产生的臭氧导入汽缸，促使燃油充分燃烧，所说臭氧发生器含振荡升压电路和放电器两部分，振荡升压电路的低压输入端连接电瓶正极，高压输出端接放电器的一端，放电器的另一端与振荡升压电路的接地端相连接并连至电瓶负极，放电器置于发动机进气道中。所说振荡升压电路为变压器耦合之点式，变压器耦合推挽式或CMOS他激式推挽振荡升压电路，所说放电器为极隙放电器或臭氧放电管。

本实用新型有下列附图：

图1为本实用新型方框示意图。

图2-5为几种不同的振荡升压电路举例。

下面结合附图作进一步说明。

图1是本实用新型的方框示意图，振荡升压电路A的1端(低压输入端)与机动车辆上的电瓶正极连接，2端搭铁(地端)，3端(高压输出端)与放电器B的4端连接，B的5端搭铁，搭铁地端接电瓶负极。

图2是一种最简单的放电振荡升压电路，三极管V的c极与变压器T的L₁绕组之一端连接，b极与电阻R连接，e极接地；R的另一端与L₂绕组的一端连接；L₁和L₂绕组的连接点为正电源输入端；L₃绕组一端接地，另一端为高压输出端，该电路所用元器件较少，结构简单，但转换效率较低。

图3电路在图2的基础上增加的滤波电容C₂、反馈电容C₁和R₂、D₁、D₂组成的偏置稳定电路，C₂一端接电源正端，另一端接地；C₁一端与L₂连接，另一端与V的b极连接；R₂一端接电源正端，另一端与R₁、D₁相连接；D₁的负极与D₂的正极连接；D₂的负极接地，该电路对磁电机的输出电压变化适应能力增强；工作较稳定。

图4是一种推挽式振荡升压电路，三极管V₁、V₂和c极分别与变压器T的L₁、L₂绕组之一端连接，b极分别与L₃、L₄绕组之一端连接，e极接地；L₁、L₂的连接点接电源正端：L₃、L₄的连接点与C₁、R₁连接；C₁的另一端接地；R₁的另一端与R₂、D₁连接；R₂的另一端和C₂的一端接电源正端；C₂的另一端接地；D₁的负极接D₂的正极；D₂的负极接地；L₅绕组一端接地，另一端为高压输出端。该电路转换效率较高，工作较稳定。