[实用新型]高性能人力三轮车

说明书

本实用新型提出的是一种高性能人力三轮车，属非机动车辆。

目前的人力三轮车(两轮在后，一轮在前)在驱动方面有明显的不足，它采用一个后轮驱动，另一个后轮空转。这样虽然解决了转向问题，但造成动力损失，制动距离大，在雨雪地面易打滑，操作困难，转向不灵。

骑车人坐位太高身体前倾，造成风阻大，速度性差，安全性差，舒适性差；由于背部没有依托，形成不了有效地反作用力，人的力量不能充份发挥。    

目前的人力三轮车基本上没有减震装置，造成平稳性差，舒适性差，通行能力低。

目前的人力三轮车均无变速机构，造成速度性差，通行能力低。

本实用新型的目的侧是针对上述存在的问题，设计了一种高速、安全、舒适的高性能人力三轮车：它用离合制动器来实现双后轮驱动；用框架式减震装置来实现后轮减震；用组合轮为前轮来实现降低重心；还装用了变速机构。

本实用新型的技术解决方案：

一种高性能人力三轮车，它包括车架、链条、脚踏、前后轮、刹车、笼头，其特征在于：

a、离合制动器3中：被动鼓21(内有钢球33)，固定在涨闸19体内，与主动鼓22有半园槽的端面紧靠；主动鼓22的内径有花键与轮轴4(两端有花键)相配合，另一端套在平面轴承30内；平面轴承30装在离合转筒32内；离合转筒32外沿有两道对等的斜面开口与离合限位销及座24相靠，一道垂直开口与带凸轮的编心轴31的凸轮部分相靠；

b、框架式减震装置5中：悬挂定位轴26固定在后盖连接筒29一端，上部套有减震弹簧25，上下两端装在中空限位螺栓35内；

c：组合轮14中：大轮41小轮40，减震弹簧37都连接在三连臂39上，安装在脚踏15与坐椅17之间的车架18下；

d：变速机构中：多速飞轮6安装在轮轴4上，后拨器18安装在下横支架2上。

图1是本实用新型全车侧面示意图

图2是本实用新型全车正面示意图

图3是离合制动器结构剖视图

图4是离合制动器的离合器分离原理图

图5是框架式减震装置示意图

图6是组合轮结构示意图

图1、图2中：后轮1(两个)，下横支架2(上有安装臂)，离合制动器3(两个)，轮轴4(两端有花键)，框架式减震装置5(两个)，多速飞轮6，下纵支架8，主支架9，二级传动机构10，操纵杆11(俗称笼头)，前轮支撑安装筒12，前链条13，组合轮14，花盘和脚踏15，后链条16，侧支架17(左右)，后拨器18。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：