[实用新型]汽车底盘集中润滑装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车底盘集中润滑装置。

现有汽车底盘润滑均是采用人工的方法，虽能达到给各润滑点加脂润滑的目的，但存在以下的问题：1.不能准确控制加脂的量，或者致使加脂过多而造成浪费，或者加脂过少而损坏零件；2.对有些润滑部位难以润滑；3.需停机人工润滑，增加劳动力；4.敞开加脂影响润滑剂的清洁度，从而缩短零部件的工作寿命。

本实用新型的目的就是提供一种采用全封密管道连接、自动定时定量、不停机地对零部件加脂润滑，从而减轻操作者劳动强度，又确保加脂量准确、延长零部件工作寿命的汽车底盘集中润滑装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车底盘集中润滑装置，由分配器、直流电动润滑泵、压力开关、电控盒以及管道和线路等构成；本实用新型的特点在于：所述的分配器为多个管式单线分配器串接组合而成，每个管式单线分配器包括：一壳体，其上部壳体与下部壳体相互垂直并连通；一进油口和一出油口，所述进油口和出油口设在下部壳体腔内，且相互垂直；一单向阀，由阀弹簧和密封圈构成，设置在进油口和出油口之间；一活塞，设在上部壳体腔内；一定量螺塞，设在上部壳体顶部；一活塞弹簧，其一端套在活塞上，另一端与定量螺塞底部相触；所述直流电动润滑泵包括：一直流电机；一与直流电机输出轴相连的偏心轮；一泵元件以及由电磁铁、活塞和弹簧构成的卸荷阀；所述泵元件包括：a.一泵体，该泵体前部较后部有一凸台，其中间设有腔体，后部壁上设有一对进油孔；b.一设在泵体后部腔内的泵元件活塞，该活塞末端与偏心轮相触，其上还固设一泵元件活塞弹簧座；一泵元件活塞弹簧，套在泵体后部外，处在泵体凸台与泵元件活塞弹簧座之间；c.一止回阀，设在泵体中部腔内，其上设有纵横通道；d.一推竿，设在泵体前部腔内，其后部设有凸台，后部顶端中心设有槽孔，与止回阀前端镶嵌连接；e.一推竿弹簧座，设在泵体腔内最前端；f.一推竿弹簧，套在推竿外，处在推竿凸台与推竿弹簧座之间。

本实用新型由于采用了以上的结构，可自动定时定量并不停机地将润滑脂压送给各润滑点，提高加脂准确度，减轻操作者劳动强度，并延长零部件的使用寿命，用于多型机械设备中各润滑点的润滑，特别适用于大客车、特种汽车以及半挂车等各种车辆底盘的集中润滑。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图进一步给出。

附图1是本实用新型实施例的各部件之间管道、线路连接总图；

附图2是上述实施例中一组分配器示意图；

附图3是图2的A-A向剖视图；

附图4是上述实施例直流电机润滑泵结构示意图；

附图5是图4中泵元件结构放大示意图；

附图6是上述实施例直流电机润滑泵及油箱结构示意图；

附图7是上述实施例电控盒电路框图；

附图8是上述实施例的电控盒外形正视图。

请参阅图1，本实用新型由注油分配器1、直流电动润滑泵2、压力开关3、电控盒4以及管道和线路构成。

注油分配器1为多个管式单线分配器串接组合而成，见图2，可根据注油点的要求而设置，其功用是将同润滑泵输出的润滑剂定量地压送至多个润滑点。在一组注油分配器的最后一个注油分配器的进油口通道上设一压力开关3。

图3是一组注油分配器的某个管式单线分配器的剖视图，每个管式单线分配器包括：一壳体11，上部壳体11a和下部壳体11b相互垂直并连通。一进油口12和一出油口13，均设置在壳体下部11b的腔内，为便于串接时油路连通，本实用新型将进油口与出油口设置为相互垂直；在进油口12和出油口13之间设置一单向阀14，由阀弹簧141和密封圈142构成，在上部壳体11a的腔内设置一活塞15；在上部壳体11a的顶端设一定量螺塞16，在上部壳体腔内还设有一活塞弹簧17，该弹簧一端套在活塞15上，另一端与定量螺塞16底部相触。油脂从进油口加到分配器下部壳体的腔内，通过阀弹簧挤向上部壳体腔内，推动活塞向上运动，油脂贮存在活塞腔中；当进油口压力突然下降，活塞在活塞弹簧的作用下向下运动，压力致使密封圈后移，打开出油口，向润滑点注油。可根据各润滑点的不同要求，配置相应的定量螺塞；而出油口的供油压力取决于推动活塞的弹簧力，可根据润滑点对供油压力的要求，选择相应的弹簧与之匹配。