[实用新型]装置有小引擎的动力车启动结构

说明书

本实用新型涉及动力车的启动结构，特别涉及小引擎动力车启动结构。

随着人民生活水准的提高及工业技术的日益发展，自行车不再局限于人力的使用，近年来已有电动动力车或小引擎带动的动力车出现，今就小引擎致动的动力车为例，一般具小引擎的动力车启动方式，其结构组成如图1所示，主要在引擎本体10外侧穿设一启动轮20，启动轮20外侧螺固一壳体30后再固设一启动装置40，启动轮20除穿固在中心轴101外，其外侧具有复数叶片201，且在适当处的二叶片201再向外延伸成卡板202，启动装置40为一般传统的手拉式启动结构，内部主要具一中心环401及一卷簧402(见图2)，中心环401除环绕有拉绳4011外，另藉弹簧4012枢结阴一卡掣体4013(此启动装置40为常用结构)向上拉提拉绳4011，使中心环401内部的卡掣体4013受离心力作用外甩开(见图3、4)，且能嵌卡板202藉此致动启动轮20转动(见图5)，使中心轴101转动以带动曲轴转动而发动引擎10。

另外，接自引擎10曲轴的动力轴101另端连设一离合器102(见图6、7)，离合器102与后车轮50间为一减速装置60(见图1、6)，减速组件60包含一接合盘601及一减速组件602，组合时由接合盘601的螺杆6011穿组减速组件602，螺杆6011与减速组件602的减速齿盘6021啮接(见图8)，减速组件60由接合盘601与离合器102套入螺锁而组接，侍引擎10发动使动力轴101转动时，离合器102即向外扩张将动力传至接合盘601(见图7)，使动力传至减速齿盘6021，另减速齿盘6021的中心为复数斜棘齿6022状，后车轮50的轴心501前端设有两弹掣棘齿502，俟套接后使其适能啮卡，即利用传力传导时减速齿盘6021转动，斜棘齿6022逆向咬掣弹掣棘齿502致后车轮50传动(见图9)。

以上组合构成传统小引擎动力车的启动方式及动力传导原理，就其启动方式而言，由于上述传统小引擎的启动方式一般均无电动启动的构造，再加上传统手拉式的启动装置40并非人人均可操作自如(如施力太小即无法启动)，在实际使用上实有待改进创新之处。

本实用新型的目的在于，提供一种装在动力车的小引擎的电动启动结构，其技术特征在于由启动马达传输动力至一具数个卡槽的环座，启动轮内面枢穿一对弹卡块在无动力时抵靠或逆向嵌卡于环座，以此利用环座以致动启动轮，引擎启动后弹卡块利用其离心力以脱离卡掣，以切断启动端的动力连系，达到电动启动引擎的目标。

为达上述目的的技术方案，本实用新型包括离合器、减速装置及引擎外侧藉中心轴固设启动轮，启动轮内面呈一凹室，在引擎座板外侧的中心轴上与启动轮间穿设一齿轮盘，齿轮盘的中央有一环座，并在环座内端设有一轴承，齿轮盘枢穿在中心轴上，环座周边凹设有数个卡槽，另在座板后侧的适当处固设一启动马达，使马达的传动轴穿过座板，并使其前端的小齿轮与齿轮盘啮接；启动轮的内面凹室中对应设有一对通孔，各供一弹卡块利用其轴杆套设一弹簧弹掣枢穿其中，轴杆有一通孔用一螺栓穿过通孔，并在内端藉一C形扣环扣掣，使弹卡块枢设在内，使弹卡块利用弹簧的弹掣，在启动轮未转动时抵靠在环座边，或逆向嵌卡在环座的卡槽中。

其中，启动轮内面凹室中的通孔内、外端为大径孔及小径孔，在大径孔周缘剖设一沟槽，弹卡块轴杆所套设的弹簧置于大径孔中，其一端嵌设在沟槽中，翘起一端突出通孔，恰抵靠在弹卡块的周缘，使弹卡块保持弹掣向内抵靠在环座边，或逆向嵌卡在环座的卡槽中。

本实用新型的效益是明显的，结构简单，启动简便而省力，引擎发动后关闭启动马达，与启动轮切断动力联系安全可靠。其次保留常用的手拉式启动装置，以作备用。

附图说明：

图1为传统装置的立体分解图。

图2为传统手拉式启动装置的立体分解参考图。

图3为传统手拉式启动装置的实施结构示意图。

图4为传统手拉式启动装置的卡掣体结构位置及其动作示意图。

图5为传统手拉式启动装置的卡掣体嵌卡卡板而致动启动轮的结构示意图。

图6为离合器及减速装置的立体分解图。

图7为离合器与结合盘的组合结构示意图。

图8为减速齿盘与后车轮轴心的立体结构分解图。

图9为减速齿盘与后车轮轴心的组合结构分解图。

图10为本实用新型的动力车立体图。

图11为本实用新型的立体分解图。

图12为本实用新型的齿轮盘与启动轮间的立体结构分解图。

图13为本实用新型马达小齿轮与齿轮盘啮接的平面示意图。