[实用新型]集成无触点式汽车转向报警复合闪光器

说明书

本实用新型属于控制车辆转弯时灯光显示功能的闪光器。

本实用新型运用输出无机械触点形式对闪光器进行控制，同时取样采用电磁形式，杜绝了升温情况。现国内外传统均采用继电器触点输出形式和取样采用电阻形式，这不可避免造成机械触点寿命短，电阻升温高的弊病，目前市场上及有关杂志上尽管出现运用集成元件与电磁取样的产品，但还不能有效实现无机械触点输出形式的闪光器。

本实用新型的目的是提供一种集成无触点式汽车转向报警复合闪光器，采用集成元件和特殊功率级及电平变换技术组成一种无触点形式能输出大电流，并且自耗小、温升低的有效控制电器装置。

集成无触点式汽车转向报警复合闪光器的发明原理是：以单片集成电路(1/2IC1、1/2IC2)为主体，实现变频信号发生、电平变换缓冲放大、功率输出及相关分立元件共同构成倍压和负载短路保护和过电压保护系统。在技术上具体是这样实现的：由1/2IC1、C1、R1、R2、R3、R4、R5、L1′构成的变频信号发生器1A输出经R7与由1/2IC2、R8、R9、R10、C2、C3、D1、D3组成的电平变换缓冲放大器2A中的1/2IC2输入端相电连接(以后无注明的均为电连接)，再经1/2IC2输出端和R10与功率输出3A中BG输入端相连接，由BG输出推动负载闪光器亮或灭；另一方面由SR、L2、L2′、R11、R13、R15、D5构成的负载短路保护4A，当负载短路时4A动作使电路停止工作；及由R12、D2构成的过电保护5A对电路中出现的瞬间高电压将其吸收。

本实用新型与现有同类产品相比的最大差别与优点在于采用无触点输出克服了机械触点产生电火花造成触点烧烛、寿命短的缺点，完全能作为一个新层次的换代产品。

本实用新型一共涉及3幅说明图，其中：

图1集成无触点式汽车转向报警复合闪光器实物示意图结构，其中X为焊接电子元件的印刷电路板，Y为绝缘(塑料)外壳，Z为从印刷电路板上分别引出三个铜质片状导电输出端，作为正极、负极(地)和功率输出引脚。

图2集成无触点式汽车转向报警复合闪光器原理方框图，其中变频信号发生器为1A、电平转移缓冲放大器为2A、功率输出级为3A、负载短路保护为4A、过电压保护为5A、L为多个闪光灯负载共6部分。根据图示顺序结构电连接，组成该闪光器系统。

图3是集成无触点式汽车转向报警复合闪光器电子线路图，现与图2相结合加以说明：由1/2IC1、C1、R1、R2、R3、R4、R5、L1′构成的变频信号发生器1A，其中R1、R2、R4、L1′一端与1/2IC1输入端共同连接，R1另一端接M点，R2另一端接地，R3一端与L1′另一端连接，R3另一端与R4另一端、R5、R6、R7、C2负极一端与1/2IC1输出端共同相联，C1正极与R5另一端与1/2/IC1输入另一端连接，构成一个RC振荡器，其信号由1/2IC1输出端输出同R7另一端与由R8、R9、R10、C2、C3、D1、D3、1/2IC2组成的电平变换缓冲放大器2A的1/2IC2输入端连接而输入，并被放大输出得到一个电压被放大的原振荡频率信号，其中R8、R9为输入分压设定电阻，R8、R9与1/2IC2输入端连接，R8另一端与M点相连，R9另一端与地接，C2、C3、D1、D3组成倍压电路，D1负极与D3正极、C2正极连接，D1正极与M点连，D3负极与C3正级和R10相接，R10另一端和1/2IC2输出端与由D4、BG构成的功率输出级3A中的BG输入端相连接，使信号从BG输出端输出至L闪光器，控制L产生相应频率的灯火闪烁。其变频(闪光灯损坏提示)功能原理为：当多个闪光灯均完好时，一固定电流从电源正极流经L1(干簧管线圈)、BG至L到地，使干簧管L1′内部导通(即电磁取样形式)，使得R3与R4并联，电阻值减小，作为C1、R4正常充电常数，固定一规定的频率，当闪光灯其中一只损坏，总电流减小，由于L1上电流也减小，L1′内部将截止，R3与R4脱离并联状态，电阻变大，使C1、R4充电常数变大，振荡频率变大，使闪光灯闪烁变快，达到变频目的，提示有闪光灯损坏；另一路负载短路保护4A由SR、L2、L2′、R11、R13、D5构成，其中R13与D5正极连接，R13另一端与L2一端相连接，D5负极与M点、SR正极相连接，R11与L2′串联，L2′另一端接SR控制端。当电路发生短路，流经L2上的电流明显增大，足以使干簧管L2′内部导通，使SR触发导通，使M点电压降至1.3V左右，(R12上压降值)使整个电路停止工作，同时D5发光点亮，提示进入保护状态；R12与D2组成过电压5A，由于D2为稳压二级管，正级接地，负极接R12，对高于额定工作电压的脉冲高电压给予吸收。