[实用新型]减速箱动面密封装置

说明书

本实用新型属于一种密封装置，特别是一种减速箱动面密封装置，主要用于减速箱箱体与输出、输入轴之间的密封。

现有技术中，减速箱上的可通盖与伸出轴(输出或输入轴)之间的密封是采用“迷宫”密封方式，即在可通盖上透孔处加工许多槽，运行过程中均漏油。为了解决这一问题，有的改用皮碗油封来密封，以解决漏油问题，此种方式需要经常更换油封，给正常运转和维修带来麻烦，同时还增加维修费用。

本实用新型的目的是提供一种密封效果好、无需更换密封零件的减速箱动面密封装置。

本实用新型的技术解决方案是：一种减速箱动面密封装置，它包括套在输入或输出轴1上的并与箱体8固接的可通盖2，其特征在于：轴1上设有阻油盘5，阻油盘5刚好位于可通盖2上的凹槽11内。

所述的阻油盘5上接有盘3，盘3与阻油盘5之间形成槽4。

所述的可通盖2上接有止口9，并设有孔6。

本实用新型与现有技术相比具有不漏油的优点，由于本密封装置没有磨损件无需维修更换，从而降低设备的维修费用和生产成本。

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型具体实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施例2的结构示意图；

图3是本实用新型中的可通盖2的结构示意图；

图4是图3所示的K向视图。

实施例1：如图1、3、4所示：8为减速箱箱体，1为输出轴。可通盖2套在轴1上，并镶嵌在箱体8内，轴1的台阶处固定套有阻油盘5。阻油盘5的侧面接有一个盘3，二者为一体结构，盘3与阻油盘5之间形成一个槽4。可通盖2上设有一个凹槽11，并接有一个止口9，止口9与可通盖2之间形成一个槽10。可通盖2的孔径处加工有接油槽12、13和回油孔6。运转时，箱体8内的油通过阻油盘5阻挡大部，其余部分通过槽4、盘3再次阻挡，少量的油液还可通过可通盖2上的槽10、止口9第三次阻挡，几乎绝大部分油液已被阻挡在箱体内侧，所剩极少量的油液，顺轴颈外流时，通过接油槽12、13经回油孔6，及箱体8上的孔7流回箱体内。

实施例2：如图2、3、4所示：8为箱体，1为输入轴，阻油盘5边缘处设有一个锥面14。可通盖2与实施例1中的结构相同。由于输入轴1的转速较高，阻油盘5可将油液甩向四周可通盖2上的凹槽11内，通过孔7流回箱体内。