[实用新型]高炉圆形出铁场环行吊车的小车

说明书

本实用新型属于起重运输设备技术领域，是高炉圆形出铁场环行吊车的组成部分。

环行吊车上的小车是环吊的提升和水平横移装置，其工作状况与普通桥式吊车基本相同。现有的环行吊车的小车主要由车体、主从动车轮组、主副卷扬系统，极限开关及供电装置组成，其功能与普通吊车的标准设计相同，完成环行吊车的起重运输任务，但是高炉炉前经常需要安装和维修设备，这样就要求环吊车小车必须能调节其提升速度，现有的小车均无此功能，且供电装置、卷扬系统均暴露在车间内，灰尘侵蚀较为严重。

本实用新型的目的是提供一种能调节提升速度、结构紧凑、主副卷扬传动性能好，不受灰尘侵蚀、各部件可单独拆换维修，走行机构采用悬挂式柔性传动、并配有安全可靠、供电线路损失小的电缆拖链装置的高炉圆形出铁场环行吊车的小车。

本实用新型是这样实现的，该高炉圆形出铁场环行吊车的小车由主副卷扬、走行机构、极限开关及供电装置组成，其特征在于：主副卷扬由卷筒支座5、卷筒6、减速机16、测速发电机18、缓冲弹簧1、导向轴2等所组成，其卷筒支座5为一开式箱形框架，并用螺栓固定在小车车架14上，卷筒6可由卷筒支座5的一端通过卷筒轴20直接套装在卷筒支座5的端板上，卷筒轴20的一端为伸出外花键轴，减速机16输出端的花键轴套直接套装在卷筒轴20的外花键轴伸出端，减速机16的输入轴通过接手与法兰式电机4相连，电机法兰17固定在减速机16的壳体上，在减速机16的输入端的机壳上设有一耳环19，在耳环19的上下设置缓冲弹簧1，导向轴2穿过耳环19及缓冲弹簧1，用螺母3拧紧，构成弹簧支座，带有减速机16、电机法兰17的三合一电机4连同卷筒6一起通过耳环19挂装在小车车架14上，在减速机16输入轴的另一侧装有测速发电机18，另外在小车主动走行轮组11、接手12之间设有悬挂式柔性传动走行机构，用来完成小车的走行任务。

本实用新型的另一个特点是在小车的侧面设置一电缆拖链装置。

本实用新型的优点是，卷筒6可自成单元，打开卷筒支座5的地脚螺栓，卷筒6可成组更换，且卷筒支座5是一个五面封闭的箱形结构，只有下面与车间相通，卷筒6及钢绳均在箱体内工作，这样就减少了车间灰尘对设备的污染，另外由于主副卷扬上采用了带有弹簧缓冲元件支撑系统，因此主副卷扬启制动时，缓冲效果非常明显，有效地改善了传动系统的传动性能，另外本实用新型采用了测速发电机18，不仅及时反馈电机转速，同时还完成了有级调速控制，满足了卷扬调节提升速度的要求，拓宽了卷扬的使用功能。

本实用新型的优点还在于采用了电缆拖链装置15，既增加了供电的可靠性，又减少了供电线路的损失。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型图1的侧视图。

图3是本实用新型卷扬系统的平面图。

参见图1、图2、图3，本实用新型的主副卷扬均采用相同的结构，由卷筒支座5、卷筒6、减速机16、测速发电机18，缓冲弹簧1等所组成，其要点是卷筒支座5为一开式箱形框架，并用螺栓固定在小车车架14上，卷筒部分可自成单元，打开卷筒支座的地脚螺栓，卷筒即可成组更换，卷筒支座5为一五面封闭的箱形结构，只有下面与车间相通，卷筒6及钢绳均在箱体内工作，可减少受车间灰尘的污染。主副卷扬的卷筒可由卷筒支座5一端通过卷筒轴20直接套装在卷筒支座5的端板上，卷筒轴20的一端为伸出外花键轴，减速机6输出端的花键轴套直接套装在卷筒轴20的外花键轴伸出端。减速机16本体为卧式减速机，中心距采用折线布置，这样减速机的总中心距小于各级齿轮中心距之和，因此使卷扬机的布置更加紧凑。另外，由于减速机16的输出端通过内花键轴套直接悬挂在卷筒轴20外花键伸出端上，因此，卷筒轴20既传递卷筒负荷，又承担减速机的自重，减速机16的输入轴与电机轴经一特殊接手相连，电机法兰17直接固定在减速机16的箱体上，由于电机自身带制动器，使整个电机，减速机、接手形成一三合一整体，在减速机16的输入端的机壳上有一耳环19，耳环上下各有一组缓冲弹簧1，导向轴2穿过耳环19和缓冲弹簧1用螺栓3拧紧，构成弹簧支座，三合一电机连同卷筒6一起通过耳环19挂装在小车车架14上，弹簧1除了支撑减速机的自重外，同时还可以缓冲卷扬机启制动时惯性力矩，消除了传动系统的冲击负荷，使卷筒的传动机构形成一良好的柔性传动性能。