[实用新型]机动车防溜车装置

说明书

本实用新型涉及一种机动车防溜车装置，适应于各种机动车辆。

现有技术中，机动车在坡路停车时，如放开手制动或手制动失灵，车辆就会沿坡路下滑，即出现溜车现象。目前，主要是靠手制动或在车轮下垫角木等实物的办法防止溜车。当车辆上坡起步时，则要靠人为控制放开手制动与结合离合器之间的力度差、时间差以及发动机油门的大小来减少起步溜车，即全凭驾驶员的技术水平和经验。溜车现象的存在，使坡路停车的安全性得不到保障，增加了坡路起步的操作难度，尤其是重载和坡度较大时，更难控制溜车。同时，溜车还会加剧离合器片等传动部件的磨损。

本实用新型提供了一种防溜车装置，它可以方便地消除机动车在坡路的溜车现象。

本实用新型是以刺轮机构作为防止逆转的停止器来实现的。在变速箱的中间轴上，或经取力孔加装的与中间轴联动的外轴上，加装一刺轮机构。在驾驶室内设一控制刺爪起落的手柄。当通过手柄控制刺爪落下时，便可达到防止溜车的目的。车辆起步后，可将刺爪抬起，以避免噪音和磨损。    

本实用新型如在机动车上实施，可以消除溜车现象，提高坡路停车的安全系数，使机动车在坡路上能平稳起步，减少磨损，增加传动部件的使用寿命。

图1为本实用新型的结构图，图2为本实用新型实施例2的刺轮位置图。图中1为手柄，2为柔性拉线，3为拉簧，4为刺爪，5为复位拉簧，6为刺轮，7为固定键，8为变速箱中间轴，9为取力主动轮，10为取力从动轮，11为外设轴，12为变速箱外壳。

以下结合附图说明本实用新型的三个实施例。

实施例1：

图1中手柄1通过柔性拉线2与拉簧3连接，拉簧3的另一端连接刺爪4的后端，刺爪4的前端有一复位拉簧5与机体12相连。刺轮6用键7与中间轴8连接，箭头所指的方向为轴8的转动方向。拉动手柄1通过拉线2拉簧3使刺爪4的前端进入刺轮6的齿间，这样便防止了中间轴8的逆转。中间轴8可通过相应的低速档位与传动轴联动，车轮不能逆转，车辆则不会产生下溜现象。当机动车起步后，将手柄1放回，刺爪4便通过复位拉簧5的拉力脱离刺轮。

实施例2：

图2中，刺轮8设置在变速箱取力孔外，与取力从动轮10通过外设轴11相连，取力从动轮10与取力主动轮9联动，取力主动轮9与中间轴8联动，因此，刺轮6与中间轴8联动。通过实施例1中所述的控制过程控制图2中的刺轮6，同样可以防止溜车。

实施例3：

将中间轴上的某一齿轮作为图1中的刺轮6，与图1中的其它部件相配合，并通过实施例1的控制过程，也可防止溜车。